想象一下，當(dāng)我們走進(jìn)某個(gè)只做轎運(yùn)業(yè)務(wù)的大型物流公司大院時(shí)，會(huì)看到怎樣的場(chǎng)景?滿眼都是各個(gè)品牌的中置軸轎運(yùn)車或合規(guī)六位車?

    如果你也是這樣想的，那就錯(cuò)了。

2018年初冬時(shí)節(jié)，中國(guó)卡車網(wǎng)記者來(lái)到了成立于2002年，專注于做轎運(yùn)業(yè)務(wù)并與廣州本田、天津豐田、武漢神龍、東風(fēng)本田等國(guó)內(nèi)大型轎車制造公司合作，年轎車承運(yùn)能力達(dá)20萬(wàn)臺(tái)的大型轎運(yùn)物流公司---武漢中南物流配送有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中南物流”)。

中南物流大院內(nèi)整裝待發(fā)的廣汽日野中置軸轎運(yùn)車

剛一走進(jìn)中南物流的大院，記者便被眼前的一幕驚到了，偌大的院落內(nèi)，停放著數(shù)百輛各個(gè)品牌的乘用車，僅有的幾輛中置軸轎運(yùn)車全部是“整裝待發(fā)”的狀態(tài)，駕駛員正在對(duì)車輛進(jìn)行最后的“臨行檢查”。

這樣一家規(guī)模龐大、業(yè)務(wù)量頗多的物流公司對(duì)運(yùn)輸車輛的各方面性能要求不會(huì)低，這是是毋庸置疑的。中南物流于2017年訂購(gòu)的100臺(tái)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車，如今已有80臺(tái)交付并正式運(yùn)營(yíng)，他們的運(yùn)營(yíng)情況如何呢?是否能經(jīng)受住來(lái)自中南物流的“嚴(yán)苛”考驗(yàn)?

“一個(gè)月運(yùn)營(yíng)里程達(dá)24000公里，我們都不敢相信”

“廣汽日野中置軸轎運(yùn)車非常好，比我們現(xiàn)在用的國(guó)產(chǎn)品牌好太多了。”

這是中南物流車輛修理廠廠長(zhǎng)張勇在得知中國(guó)卡車網(wǎng)記者想要了解廣汽日野中置軸轎運(yùn)車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況時(shí)說(shuō)的第一句話。從簡(jiǎn)短直白的話語(yǔ)中顯而易見，中南物流對(duì)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車的認(rèn)可，以及廣汽日野中置軸轎運(yùn)車憑借實(shí)力取得的“老大”地位。

中南物流車輛修理廠廠長(zhǎng)張勇

據(jù)中國(guó)卡車網(wǎng)記者了解，中南物流現(xiàn)在共有車輛230臺(tái)。其中中置軸轎運(yùn)車有120臺(tái)，80臺(tái)為廣汽日野。2017年8月份，首批20臺(tái)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車正式上路運(yùn)營(yíng)，這是中南物流首次使用廣汽日野的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的使用，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車給中南物流的印象便是“我們都不敢相信”、“驚呆了”。

張勇告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者：“我們的貨運(yùn)資源比較多，這些乘用車都停在家里，回來(lái)就能裝，裝了就能走，兩個(gè)駕駛員駕駛一臺(tái)車，人停車不停的連軸轉(zhuǎn)，我們有一臺(tái)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車一個(gè)月跑了24000公里，其余的廣汽日野車最少也超過(guò)了10000公里。這讓我們感到非常吃驚，無(wú)論是以前用過(guò)的車還是今年置換的其他品牌的中置軸轎運(yùn)車都沒(méi)有達(dá)到過(guò)這樣高的運(yùn)營(yíng)里程。”

的確如此，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車能有這樣高的運(yùn)營(yíng)里程與車輛性能是分不開的。據(jù)了解，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車采用的是純正的日本日野J08E發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是特定的法士特9檔變速箱，同時(shí)主車與掛車之間最關(guān)鍵連接的耦合器，采用的是原裝進(jìn)口的意大利知名品牌奧蘭迪的產(chǎn)品，內(nèi)部使用的是一個(gè)90mm的球頭，耐用度更好而且后期幾乎不需要任何維護(hù)。

“公司回本快，司機(jī)的錢袋子更鼓了”

“之所以說(shuō)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車好，還是因?yàn)樗転槲覀儙?lái)收益。”

這是張勇與中國(guó)卡車網(wǎng)記者反復(fù)提到的。他告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者：“這80輛廣汽日野中置軸轎運(yùn)車是分3批交付的，最早交付的那批正式運(yùn)營(yíng)一年以來(lái)，運(yùn)營(yíng)里程基本上都達(dá)到了15萬(wàn)公里，最晚交付的那批運(yùn)營(yíng)里程也已經(jīng)達(dá)到了10萬(wàn)公里。80臺(tái)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題。廣汽日野中置軸轎運(yùn)車雖然購(gòu)置成本高于國(guó)產(chǎn)品牌，但是保養(yǎng)周期長(zhǎng)了一半，這樣維修保養(yǎng)的費(fèi)用一年下來(lái)就能省下來(lái)不少。再加上廣汽日野中置軸轎運(yùn)車運(yùn)營(yíng)里程高于其他品牌的中置軸轎運(yùn)車，我們保守估計(jì)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車3年左右就能回本，而其他品牌至少也要超過(guò)4年。”

“發(fā)現(xiàn)信賴 中國(guó)卡車用戶調(diào)查走訪活動(dòng)”走進(jìn)中南物流

廣汽日野中置軸轎運(yùn)車在為公司帶來(lái)更多收益，更快回本的同時(shí)，中南物流的司機(jī)的錢袋子也更鼓了。

張勇告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者：“廣汽日野中置軸轎運(yùn)車每百公里的油耗在25L左右，比同類車型低2L油。油耗是公司的一項(xiàng)考核標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在開著油耗比以往更低的車，司機(jī)當(dāng)然是賺的多了一些。另外，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車維修保養(yǎng)周期長(zhǎng)、出勤率高、故障率低，駕駛員在路上的時(shí)間就更多了，每個(gè)月都能比開同類車型的駕駛員多送一趟貨。油耗低加上運(yùn)貨趟次多，開廣汽日野的駕駛員每個(gè)月能比開同類車型的駕駛員多拿2000多元。”

性能優(yōu)異，回本快，還能為司機(jī)帶來(lái)更多收益，這是中南物流信賴廣汽日野的原因。隨著中南物流訂購(gòu)的100臺(tái)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車的交付，武漢中南的百輛廣汽日野中置軸轎運(yùn)車運(yùn)輸大軍也正式集結(jié)完畢，它們?yōu)橹心衔锪髟谌珖?guó)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)及業(yè)務(wù)量的拓展提供著有力支撐。