2020年6月25日，美國加州空氣資源委員會董事會投票一致通過了世界上第一個(gè)要求卡車制造商從生產(chǎn)柴油卡車和貨車轉(zhuǎn)型到電動零排放卡車(包括燃料電池車)的規(guī)定，從2024年開始，到2035年，一半以上的新上市卡車必須是零排放，到2045年所有在加州銷售的卡車將是零排放車。

CARB稱該法規(guī)為“世界首創(chuàng)”，旨在朝著加州實(shí)現(xiàn)其長期排放目標(biāo)邁出一步。

該規(guī)則將特別適用于重量在8500磅或以上的中型和重型卡車。根據(jù)CARB的要求，到2045年，在加利福尼亞出售的每輛新卡車都將實(shí)現(xiàn)零排放。它進(jìn)一步指出，到2035年，該州將在港口和鐵路場所有零排放的短程運(yùn)輸車隊(duì)，到2040年，將有零排放的“最后一英里”送貨卡車和貨車。

CARB說，卡車占加利福尼亞州煙霧煙霧污染的70%，占致癌柴油煙塵的80%，使卡車成為該州空氣污染的最大來源。該州的目標(biāo)是到2030年減少40%的溫室氣體排放，到2050年減少80%的溫室氣體排放-因此，為了實(shí)現(xiàn)大膽的目標(biāo)而提出大膽的授權(quán)是有道理的。

該命令只是最新的更改，它將使零排放卡車在高速公路上更加普遍。加利福尼亞州，俄勒岡州和華盛頓州的一組電力公司目前正在努力通過西海岸清潔交通走廊計(jì)劃提出一條電動汽車友好型高速公路。更多的汽車制造商，包括尼古拉，豐田和特斯拉。正在努力通過將半電動卡車推向市場來成為解決方案的一部分。

長期以來，加州一直是清潔能源和氣候保護(hù)為重點(diǎn)的政策和法規(guī)的主要支持者之一。該州提前四年大幅實(shí)現(xiàn)了排放目標(biāo)，但加州的領(lǐng)導(dǎo)人并不想放過再進(jìn)一步的機(jī)會。加州空氣資源委員會(CARB)宣布了一項(xiàng) "世界首創(chuàng) "的規(guī)則，要求所有卡車和貨車制造商從2024年開始從現(xiàn)有的柴油車全面過渡到零排放的替代品。

這個(gè)過渡期將是一個(gè)漫長的過程：前面已經(jīng)提到，制造商要到2045年才能完全轉(zhuǎn)換。然而，當(dāng)時(shí)間到來時(shí)，在加州銷售的每輛卡車都必須是電動的(或其他零排放的)。

加利福尼亞州的領(lǐng)導(dǎo)層似乎對該州將達(dá)到新目標(biāo)充滿信心。"加州是一個(gè)創(chuàng)新的主宰，正在走向電動化，"加州環(huán)境保護(hù)部部長Jared Blumenfeld說。"我們正在向世界展示，我們可以移動貨物，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，并最終拋棄骯臟的柴油。"

CARB預(yù)計(jì)其即將出臺的法規(guī)將導(dǎo)致企業(yè)加大對電動卡車研發(fā)和生產(chǎn)的投資，但現(xiàn)實(shí)是否會按預(yù)期的方向前進(jìn)還有待觀察。