污染防治是黨的十九大部署的三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一，十九大報(bào)告提出“堅(jiān)持全民共治、源頭防治，持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，把“綠色發(fā)展”擺在更加突出的位置。全國政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼徐和誼委員認(rèn)為，要治理大氣污染，應(yīng)重點(diǎn)推廣新能源物流車等營運(yùn)車輛。

全國政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼委員

截至2018年年底，全國累計(jì)推廣新能源物流車約36.7萬輛，物流車市場(chǎng)保有總量占比仍然很低。究其原因，目前新能源物流車在城區(qū)通行和尾號(hào)限行方面與燃油物流車相比，沒有優(yōu)勢(shì)。此外，目前充電樁主要分布在中心城區(qū)，且以慢充樁為主，無法滿足需求。這無法調(diào)動(dòng)物流公司和司機(jī)使用電動(dòng)物流車的積極性，影響了大規(guī)模推廣。

徐和誼委員建議，制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策，如不限尾號(hào)、停車優(yōu)惠、過路過橋費(fèi)用減免等，鼓勵(lì)企業(yè)購買使用新能源貨車。在運(yùn)營補(bǔ)貼方面，可根據(jù)運(yùn)營里程采取“總額控制、分年度撥付”方式，鼓勵(lì)物流快遞企業(yè)使用新能源物流車。同時(shí)，應(yīng)加快規(guī)劃和布局針對(duì)中大型新能源商用車的快充電場(chǎng)站和充電設(shè)施，服務(wù)于新能源物流車為主的各個(gè)車型，在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠。