斯堪尼亞的新篇章在中國揭開了序幕。在工信部的最新公告中，這個瑞典品牌一口氣申報了七款新車型，包括牽引車、特種作業(yè)底盤車和載貨汽車底盤。這不僅是一個數(shù)字的增長，更是斯堪尼亞對中國市場的深情告白。

在這些新面孔中，最引人注目的是NEXT ERA牽引車，它以獨特的中國風格亮相。雖然它的駕駛室還保留著斯堪尼亞的經(jīng)典輪廓，但全新的外觀設(shè)計和細節(jié)配件，讓它與全球版的車型截然不同，更顯精致與大氣。車頭和車尾的中文標識，讓人不禁涌起一股民族自豪感。LED大燈、全景環(huán)視系統(tǒng)、雙油箱側(cè)裙板，這些細節(jié)無不彰顯著它的高端定位。

動力上，這款新車搭載了代號TD13系列的13升發(fā)動機，460馬力和500馬力兩種選擇，均由如皋工廠生產(chǎn)。盡管與現(xiàn)有的DC13系列發(fā)動機排量和馬力相近，但具體差異尚待揭曉。與Super系列車型相比，新款NEXT ERA取消了FOU燃油優(yōu)化裝置，尾氣后處理和側(cè)裙樣式也有所不同。

底盤方面，新車將配備前2片鋼板后氣囊懸架，最高車速根據(jù)國內(nèi)法規(guī)限制在89km/h和110km/h，整車自重有8550kg、8870kg、9100kg三種選擇。這不僅是技術(shù)上的適配，更是對中國市場法規(guī)的尊重。

斯堪尼亞的另外兩款牽引車，則是全球現(xiàn)有的R系列車型，它們針對中國的運輸場景，提供了4x2和6x4兩種驅(qū)動形式。外觀和細節(jié)上，與進口版幾乎無異，但它們都配備了Super動力鏈，發(fā)動機型號包括DC 13 211/220/219，馬力分別為460、500和560，最大扭矩分別為2500牛米、2650牛米和2800牛米。FOU燃油優(yōu)化裝置的保留，不僅提升了動力表現(xiàn)，還優(yōu)化了油耗，延長了發(fā)動機壽命。

四款底盤車型則覆蓋了4x2、6x4和8x4驅(qū)動形式，主要服務(wù)于國內(nèi)高端物流和消防車領(lǐng)域，這些正是斯堪尼亞的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。斯堪尼亞的新車型申報，標志著其在中國市場的國產(chǎn)化邁出了重要一步。通過融合中國元素的車型和全球化R系列的雙線布局，斯堪尼亞展現(xiàn)了對中國市場的深耕細作，以本土化設(shè)計和高端動力配置，精準對接國內(nèi)物流和特種領(lǐng)域的實際需求，開啟了在中國高端商用車市場的新征程。