在北京昌平區(qū)沙河，有一座與眾不同的建筑垃圾處理廠。這里，北京建工資源循環(huán)利用股份有限公司（北京建工資源）的大門總是敞開，迎接著一輛輛清運(yùn)車輛。不同于燃油車，福田瑞沃大金剛ES3 EV純電動(dòng)自卸車駛過，既無轟鳴，也不揚(yáng)塵。張磊，這里的業(yè)務(wù)主管，對這種變化贊不絕口：“我們的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，瑞沃純電動(dòng)車不僅沒有排氣管，還減少了噪音，完美契合了我們的需求?！?br>

北京市正推動(dòng)建筑垃圾全鏈條閉環(huán)管理，一體化發(fā)展模式在這里得到了體現(xiàn)。從建筑拆除到資源化利用，每一環(huán)節(jié)都在線上監(jiān)控，既促進(jìn)城市建設(shè)，又提高了資源再利用的水平。這些被運(yùn)進(jìn)處理廠的建筑垃圾，經(jīng)過分類處理和篩選加工，分離出冗余土、再生骨料，甚至被制成市政磚、混凝土實(shí)心磚等，重新投入到城市建設(shè)中，為綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

北京市對新能源車輛的推廣力度不斷加大，所有新增的建筑垃圾清運(yùn)車輛都必須是新能源產(chǎn)品。北京建工資源的車隊(duì)，以及合作單位的車輛，都以新能源為主。瑞沃大金剛ES3 EV純電動(dòng)自卸車，以其強(qiáng)動(dòng)力、高承載、高效率、長續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性，成為了行業(yè)內(nèi)的明星車型。它的尺寸多樣，能夠滿足不同貨物的裝載需求，140度電量的磷酸鐵鋰電池，大功率電機(jī)，以及自主電控系統(tǒng)，使得它在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和續(xù)航上都有出色的表現(xiàn)。

北京建工資源的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，瑞沃大金剛ES3純電動(dòng)自卸車的出勤率更高，運(yùn)輸成本遠(yuǎn)低于燃油車，即使在純電動(dòng)車中也具有明顯優(yōu)勢。由于北京城市管理及環(huán)保政策的規(guī)定，建筑垃圾分類處理不能跨區(qū)進(jìn)行，這意味著車輛的作業(yè)范圍相對固定，運(yùn)輸線路往返基本保持在40公里以內(nèi)。日常運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，單車每日保持3-5趟作業(yè)負(fù)荷，140度電量的瑞沃大金剛ES3 EV自卸車工況續(xù)航180公里，完全能夠滿足運(yùn)輸需求。

張磊提到：“對于運(yùn)輸業(yè)務(wù)來說，效率就是生命。我們布置了充電樁，司機(jī)休息片刻，電就補(bǔ)足了。”瑞沃大金剛純電動(dòng)自卸車的快充功能，讓他覺得非常有必要。福田瑞沃純電動(dòng)自卸車在采用自動(dòng)擋AMT變速箱的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾乘用化水平，主駕采用氣囊減震座椅，副駕駛座椅可以放平，為駕駛員提供休息空間；行車儀表和中控屏采用雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，具備手機(jī)互聯(lián)、倒車影像、地圖導(dǎo)航等功能。

針對建筑垃圾清運(yùn)的實(shí)際應(yīng)用，福田瑞沃對車輛進(jìn)行了專項(xiàng)升級和調(diào)整，使得車輛在實(shí)際作業(yè)和運(yùn)輸過程中更加高效便捷。我國城市建筑垃圾年產(chǎn)生量超過35億噸，是生活垃圾產(chǎn)生量的10倍左右，北京市累計(jì)處置建筑垃圾1.06億（2023年數(shù)據(jù)）。瑞沃大金剛ES3 EV這樣的高效率且經(jīng)濟(jì)環(huán)保的純電動(dòng)自卸車，在建筑垃圾清運(yùn)中肩負(fù)著重要責(zé)任。張磊認(rèn)為，隨著建筑垃圾分類處理和再生資源利用工作的持續(xù)深化，新能源化的運(yùn)輸裝備將成為未來的主流，瑞沃大金剛純電動(dòng)系列產(chǎn)品勢必得到更多車隊(duì)的關(guān)注和青睞。