在2025年初的汽車科技領(lǐng)域，有一件大事引發(fā)了人們的熱議。全球著名的汽車技術(shù)專家采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）宣布與一家大型汽車制造商達(dá)成了重要合作。根據(jù)協(xié)議，采埃孚將在未來的幾年里為將近五百萬輛汽車配備先進(jìn)的干式線控制動系統(tǒng)（EMB）。這份大單不僅彰顯了采埃孚在底盤零部件供應(yīng)領(lǐng)域的霸主地位，也展示了其底盤解決方案部門的戰(zhàn)略布局和技術(shù)實力，得到了市場的高度認(rèn)可。

采埃孚這次采用的創(chuàng)新干式線控制動系統(tǒng)（EMB）與集成式制動控制系統(tǒng)（IBC）以及傳統(tǒng)前制動卡鉗相結(jié)合，形成了一個獨(dú)特的“混合”電-液壓制動系統(tǒng)，為汽車制造商提供了前所未有的靈活性。同時，采埃孚的電動循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為車輛帶來了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向技術(shù)支持。將先進(jìn)的制動技術(shù)、傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)和創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向機(jī)制完美融合，不僅鞏固了采埃孚在全面底盤解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，還給用戶帶來了顯著的優(yōu)勢和市場競爭能力。

Peter Holdmann博士，采埃孚集團(tuán)董事會成員兼底盤解決方案部門負(fù)責(zé)人，指出采埃孚在底盤技術(shù)上的優(yōu)勢正在為客戶創(chuàng)造實際價值。通過將轉(zhuǎn)向、制動、減振器、執(zhí)行器以及相關(guān)軟件業(yè)務(wù)整合成一個部門，采埃孚的目標(biāo)是打造全球最全面的底盤解決方案產(chǎn)品和系統(tǒng)。這種整合策略使得采埃孚的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊能夠融合先進(jìn)的工程理念、創(chuàng)新的設(shè)計思維和尖端技術(shù)，為客戶提供高性能、安全可靠的全方位解決方案。

干式線控制動系統(tǒng)（EMB），作為線控制動技術(shù)的核心，正在為軟件定義汽車的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。它不僅開發(fā)了許多關(guān)注駕駛安全和舒適性的功能，而且在遇到碰撞等危急情況時，可以讓車輛自動剎車或敏捷轉(zhuǎn)向避開危險，極大地提升了行車安全。Holdmann博士強(qiáng)調(diào)，采埃孚的全面產(chǎn)品組合，包括硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)，涵蓋了車輛縱向、橫向和垂直動態(tài)運(yùn)動控制解決方案，為客戶提供全方位的服務(wù)，這也是采埃孚向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型的正確方向。

采埃孚的干式線控制動系統(tǒng)（EMB）拋棄了傳統(tǒng)的制動液，改為電機(jī)驅(qū)動制動壓力的產(chǎn)生，從踏板到電機(jī)的制動信號傳遞完全采用電力，這就是“干式線控制動”的由來。EMB與集成式制動控制系統(tǒng)（IBC）無縫對接，IBC是一種無需真空助力的電液系統(tǒng)，為車輛提供了出色的制動性能，適用于自動緊急制動、全能量回收和全自動駕駛等多個場景。

采埃孚的“混合”制動系統(tǒng)在后軸上采用了電子控制系統(tǒng)，前軸上則是液壓系統(tǒng)，其中運(yùn)用了采埃孚的Colette制動卡鉗，這是全球應(yīng)用最廣泛的浮動卡鉗之一。電動循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器RCB EPS是一種48V電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，旨在替代傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它支持高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能，改善了轉(zhuǎn)向手感和性能，兼容不同級別的自動駕駛。

采埃孚在汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域有著超過半個世紀(jì)的經(jīng)驗積累，是全球最大的制動部件供應(yīng)商之一。2024年初，隨著主動安全技術(shù)和乘用車底盤技術(shù)的合并，采埃孚的底盤解決方案部門躍升為底盤技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，專注于為軟件定義汽車提供最全面的純電子控制轉(zhuǎn)向、制動和減振系統(tǒng)組合。Holdmann博士總結(jié)說，采埃孚通過一系列執(zhí)行器和強(qiáng)大的功能，實現(xiàn)了車輛動態(tài)三個維度的深度融合，成為汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，每天為全球數(shù)百萬輛汽車提供舒適性和駕駛安全的雙重保證。