2023年2月7日，“2022福布斯中國可持續發展工業企業TOP50”榜單公布，濰柴動力憑借在助推汽車動力領域綠色轉型中的巨大貢獻，以及在“管理體系、技術創新、綜合效益、資源配備、示范推廣”五大維度的出色表現入圍榜單。作為同屬山東重工集團旗下企業，中國重汽是山東重工集團“整車整機”戰略的主要承載者，與濰柴動力擁有牢不可破的市場關系、兄弟關系。

安德魯·坎貝爾等在《戰略協同》一書中曾說道，協同就是“搭便車”，當積累的資源可以被同時應用于組織其他部分的時候，協同效應就發生了。從這個角度看，濰柴與重汽如今的“1+1>2”，正是協同效應。

科技引領 賦能產品價值

此次入選福布斯榜單，一個重要原因是濰柴動力連續三年三次突破商業化柴油機的本體熱效率的全球紀錄，濰柴動力于2020年9月、2022年1月、2022年11月分別發布本體熱效率為50.23%、51.09%、52.28%的柴油機，并且2022年銷量和市占率排名第一的中國重汽也成為首個裝車的企業，二者“雙劍合璧”持續為貨運行業提供優質物流裝備，進一步為卡友高價值運輸賦能。

柴油機和天然氣發動機熱效率領域的重大突破，對中國節能減排產生巨大的推動作用。與行業平均水平相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發動機可減少二氧化碳排放25%。如果全部切換，預計每年可為我國減少碳排放9000萬噸。

得動力者得天下，中國重汽堅持“客戶滿意是我們的宗旨”，以卓越科技+智造力為立足之本。依托集團資源優勢，與濰柴動力進行了整車與動力技術的深入研發、通力合作、融合創新，在這一世界頂級動力加持下，產品實現了一體化完美匹配，車輛綜合節油性能提升至15.5%，五年化客戶收益可達38.36萬元。

“網狀”協同 強者恒強

在2022年受國內經濟增速放緩、疫情多地爆發、重型柴油車國六切換、治超治限持續政策推動等多重因素影響下，2022年行業狀況相比2021年更蕭條。如此環境下，中國重汽1-11月份重卡份額提升至24%，位列行業第一，成為國內重卡第一梯隊中唯一市占率突破20%的企業，扛穩了國內重卡銷量和市占率“雙第一”的大旗。

成績的背后，是中國重汽與濰柴的戰略契合進入新境界、資源整合邁向新階段、業務協同按下加速鍵。中國重汽與濰柴動力依托集團資源優勢，走向更全面的集團協同研發快速發展道路，在研發、產品、市場上形成優勢互補，奠定了中國重汽在動力市場的高起點。譚旭光在山東重工·濰柴動力第四次全球CEO大會上表示道：“我們擁有全球行業獨一無二的產業鏈資源，如果一體化協同不充分就是最大的‘流血’。只有算好全局的賬，才能贏得自己的賬。如果我們這支‘軍隊’能夠海陸空聯合作戰，統一指揮、統一步調、一致對外，就一定會戰無不勝!”

不難看出，通過共享有形資源，集團成員之間的協同，正在從過去的“供應商式”合作，走向更全面的網狀協同，在這個過程中，技術平臺的支持作用，越發凸顯。中國重汽成為全球首個配裝濰柴全球首款本體熱效率52.28%柴油機和54.16%天然氣發動機的企業，更多的是價值的提升，帶給中國重汽的不僅僅是產品，它代表了譚旭光的治企理念，也是他對重汽高瞻遠矚地整體布局，這些都建立在用戶需求的基礎上，而且其可靠、高效、節油等方面的優勢也一定會成為中國重汽保持銷量長紅的根本保障，可以說雙方將把1+1大于2的鏈合優勢發揮到極致。

搶占新賽道 能源多元化布局

為踐行“雙碳”戰略，中國重汽作為新動能的扛旗者，始終致力于推動商用車領域能源革命。與濰柴集團為代表的頭部企業始終進行深入合作，在持續研發推動自身傳統產品升級迭代的同時，也在積極推進產品“新能源化”，并圍繞能源多樣化做提前布局。在新能源整體布局上，中國重汽提出力爭2035年新能源滲透率達到50%的目標。

產品方面，中國重汽致力于開發全系列新能源整車產品，目前已實現完備的新能源產品布局，已布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術路線，涵蓋了牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、環衛車、輕卡等系列品系，開發全系新能源商用車產品以及完全自主開發的全系列電驅橋技術。

氫燃料電池卡車作為新能源矩陣的重要一角，成為各大主流商用車企的發力方向。2022年6月，中國重汽發布全國首臺商業化氫內燃機重卡——中國重汽全新一代黃河品牌高端重卡，實現氫內燃機動力的商業化落地，為打贏藍天保衛戰貢獻“重汽”力量。

現如今，企業與企業之間的競爭已開始轉化為企業所處的供應鏈與供應鏈之間的競爭，打造高效、協同、敏捷的供應鏈，是制造業在市場競爭中立足的關鍵。

中國重汽與濰柴動力通過持續的協同研發，在產品技術上領先優勢持續擴大，樹立起全球內燃機和商用車的新標桿。