自2020年中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議正式提出“推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)”以來(lái)，成渝地區(qū)已成為具有全國(guó)影響力的改革開(kāi)放新高地。上汽紅巖積極助力成渝一體化綜合交通運(yùn)輸體系打造，響應(yīng)“雙城經(jīng)濟(jì)”交通互聯(lián)互通建設(shè)，聚焦高速標(biāo)載場(chǎng)景研發(fā)了全新一代杰獅H6牽引車(chē)，為奔波于兩地的卡友們帶來(lái)了更加高效、更加經(jīng)濟(jì)、更加安全的運(yùn)輸伙伴。

位于中國(guó)西南腹地的成渝經(jīng)濟(jì)圈，正在國(guó)家發(fā)展版圖中扮演著重要角色，而其中的交通干線成渝高速也被稱(chēng)為此次重點(diǎn)改革的“黃金之路”，其全長(zhǎng)337.5公里，連接成都市和重慶市，沿線經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、內(nèi)江等川渝沿線14個(gè)縣(市)區(qū)，擁有丘陵、盆地、山地等多種地勢(shì)地貌，這對(duì)行駛其中的重卡提出了嚴(yán)格要求。

在成渝高速四川段，地勢(shì)起伏較平，但海拔懸殊，西高東低的特點(diǎn)十分明顯，對(duì)過(guò)往車(chē)輛的動(dòng)力持久性要求很高。紅巖杰獅H6牽引車(chē)通過(guò)了嚴(yán)格的45℃以上高溫、- 35℃高寒以及4700米高原的三高測(cè)試驗(yàn)證，可輕松應(yīng)對(duì)不同地理環(huán)境的挑戰(zhàn);其最大馬力560Ps，轉(zhuǎn)速達(dá)到1300rpm左右時(shí)，就能爆發(fā)出2600N·m的大扭矩，以持續(xù)輸出的澎湃動(dòng)力輕松應(yīng)對(duì)成渝高速四川段的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

行至成渝高速重慶段，地勢(shì)由平緩逐漸起伏，隧道、立交橋逐漸增多，爬坡上坎讓油耗顯著增加，紅巖杰獅H6牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自重僅900kg，并配置鋁合金輪圈、低滾阻輪胎，配置有鋁合金輪圈、低滾阻輪胎，更輕的自重不僅能裝載更多貨物，還能把油耗控制在27L/100km，提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)實(shí)在在的為用戶省錢(qián)。

重慶段交通路況也愈加復(fù)雜，道路特殊性要求車(chē)輛擁有更高的穩(wěn)定性。紅巖杰獅H6牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體采用階梯式結(jié)構(gòu)，整體剛度更好，可承受更高的爆發(fā)力，具備更好的耐磨性與可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命高達(dá)180萬(wàn)公里，可靠性達(dá)到國(guó)際同排量柴油機(jī)頂尖水準(zhǔn)，能夠減少運(yùn)輸途中的小故障，有效增加了紅巖杰獅H6 牽引車(chē)高效無(wú)故障行駛的里程數(shù)。面對(duì)山地丘陵頻發(fā)的滑坡落石，紅巖杰獅H6牽引車(chē)在主動(dòng)安全方面下足了功夫。其擁有防碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、360度全景影像、疲勞檢測(cè)等智能安全功能，能讓卡友即時(shí)了解到前路及周邊路況，即使前方遇到山石滾落也能立即躲避，極大限度提升卡友們的行車(chē)安全。