地處云南，從事原礦石運輸，昆明平運汽車運輸有限公司(以下簡稱：昆明平運)不僅要面對復雜的公路運輸環境，同時車輛也要滿足強動力、高可靠、大承載力、低油耗等硬性要求，綜合整體的運輸工況來看，昆明平運對運輸裝備的“考核”標準頗多。

2009年，昆明平運成立之初便開始陸續與云南云天化公司展開合作，運輸4種原礦石。隨著業務的拓展以及運量的提升，公司對運輸車輛也有了一定的要求，尤其在降本增效的發展趨勢中，昆明平運在選車方面更看重整車的TCO運營價值。
 

 

“在發展過程中，我們一直在尋找更適合公司運輸需求的車型，解放卡車就是我們的最優選擇。”昆明平運總經理李文喆告訴卡車網記者，“我們公司從2014年開始選用解放卡車，到目前為止公司的200多臺車中有超過80%是解放卡車。從購車到用車，再到二手車出售，解放卡車完全能滿足我們的需求。”
 

 

對于大型運輸公司來說，實現高效且低成本的運營已經成為了企業強烈的需求，除業務運營之外，物流企業正在將目光聚焦于運輸裝備的TCO成本計算中。

目前，昆明平運以礦石運輸為主，運輸路線相對比較固定，車輛整體的成本計算相對更清晰。

李文喆向卡車網記者分享到：公司單車的成本大概由6部分構成，第一項為燃油成本，占總體成本的42%;第二項是人員成本，占總體的16%;第三項是輪胎及零部件維護成本，占整體的15%-20%;第四項是購車成本，占整體的12%;第五項是保險及車檢，占整體的5%;剩余部分則是其他消耗品的成本。
 

 

眾所周知，在TCO成本分析中，車輛的使用成本永遠都是占比最高的，其中油耗成本是使用成本中占比最大的部分，所以企業想降本運營，控制油耗則是重中之重。而昆明平運所選擇的J6P自卸車油耗表現如何呢?

“綜合來看，相比公司其他車型，解放J6P所搭載的解放動力發動機可以節油2%-5%。”李文喆告訴記者，“公司選擇的解放J6P主要搭載的是解放動力奧威發動機，從11L到13L都有應用。公司有專門管理車輛數據的部門，從數據反饋來看，解放動力發動機的燃油經濟性確實要優于其他車型，每月單車節省的油耗成本將近千元，全年來看單車節省油耗將近萬元，再放大到整個車隊來看則是超過百萬元的油耗節省。”百萬元的油耗成本節省，放到任何一家運輸公司都不是小數目，但昆明平運已經實現了。
 

 

在運營上實現了降本并不能完全滿足昆明平運的全部需求，公司更要實現增效。如何提高運輸效率?“減少單趟運輸時間，提高單趟裝載量。”李文喆給出了答案。

記者了解到，昆明平運的輸運環境以礦區和二級公路為主，再加之重載運輸，整體工況對車輛的動力要求相對較高，在一定程度上爬坡快就能大幅度減少單趟運輸時間。從2014年至今，昆明平運的購車導向逐步在從420馬力產品轉化為550馬力產品，在動力提升的同時單趟運輸時間也在逐漸降低，而且解放針對J6P自卸車的底盤進行了針對性調校，承載也實現了明顯提升，這就實現了公司對于“增效”的實際需求。
 

 

當然，對于終端用戶而言想要優化TCO運營，降低油耗、提升效率是重點，而服務保障同樣不容忽視。

盡管在TCO成本整體中維保占比不大，但是其影響確是嚴重的。“目前，解放在云南的服務體系建立的已經比較完善，維修保養能夠很及時的完成，而且零部件價格相對比較合理，再加上車輛比較高的可靠性，平時基本對車輛進行常規保養就能放心運輸，這一點讓公司的車隊管理工作特別省心。”李文喆告訴記者。

而在李文喆眼中，解放卡車讓他省心的不只有服務，還有二手車板塊。

據了解，因工況的特殊性，昆明平運平均的換車周期在3年左右，公司會將待更新的產品出售，銷售的資金將用于購置新車。而在二手車市場，解放卡車的受歡迎程度有目共睹，在云南市場同樣如此。李文喆介紹到，同行業、同年限的車在昆明二手車市場，解放車型的周轉速度就是比其他產品快，基本不用擔心二手車銷售的問題，而且保值率也更高一些，這在一定程度上緩解了公司購置新車的資金壓力。

從最初買車到實際用車，再到更新換車，昆明平運在每個環節的要求都比較嚴格，只有這樣才會在大浪淘沙后，發現解放卡車這枚真金。當然，解放卡車也憑借自身產品的硬實力以及更優的TCO運營成本，通過了昆明平運的層層“考核”贏得信賴，最終成為了公司的購車甄選。