“這應該是我年前倒數第二次拉貨了，這趟送完后再拉一次就過年休息了。”

隨著2021農歷新年越來越近，不少“打工人”歸鄉的心情也越來越迫切。盡管過去的一年有著太多魔幻與艱難，但人性的力量總會支撐起所有的痛苦，并在最重要的新年節日煥發成新的希望。
 

解放J6P車主撒朝列

近日，中國卡車網記者采訪到云南邵通的卡車司機撒朝列。作為一名獨立的卡車司機，十幾年來他一直都是一人一車在路上行走，這時候車不僅是工具，還是他移動的家。到底這個“家”怎樣，朝夕相伴的他最有發言權。

第一次選擇解放J6P 以后只想開解放

撒朝列的卡車生涯從2005年開始，十幾年的從業經歷讓他駕駛過多個國產品牌車型，直到2019年才第一次選擇解放。“早些年，解放車在我們云南地區保有量較少，但這幾年在路上看到的解放車是越來越多。我選擇解放主要是朋友推薦，身邊有很多朋友開解放，自己對解放車的情況也多有了解，畢竟是大品牌信得過。所以換車的時候我沒怎么挑選和猶豫，就選擇了這輛解放新J6P 550馬力牽引車。”

目前撒朝列主要跑云貴川線路，單趟要1500公里，平均一趟往返要4天左右，全程都是我一個人開車。“我一般從云南拉煤炭到四川，再從四川配貨到貴州，換貨后再回到云南。這段路可以說是全國最難走之一，幾乎全是山路，路況也不太好。”
 

雖說路況不好，但撒朝列還是堅持一個人開車。這既與他的個人習慣有關，還有一些經歷讓他堅持下去。“我曾經雇過一個卡車司機輪流開車，結果只開了幾個月就出現了事故，雖然人沒事，但后果還是很嚴重。從那以后我就決定再不找司機，就算再苦再累也要自己一個人。”

由于疫情的原因，撒朝列今年大多在云南省內送貨，但距離和時間卻一點也沒有縮短。“云南的路看著近，但走著遠，到處都是彎路山路，可以說是九曲十八彎。開起來要比四川、貴州更有難度。不過好在車子性能不錯，尤其是550大馬力輸出特別適合我們云南地區，這一年多下來感覺還是很好的。”

一趟省油170L 解放卡車掙錢機器名不虛傳

采訪中記者了解到這輛解放J6P是撒朝列開過的第7輛卡車，也是他的第4輛牽引車。當問到這么多車中他最滿意的是哪一輛，撒朝列毫不猶豫的選擇了這輛解放J6P。“這輛車無論是動力油耗、整體性能還是空間舒適性都沒得說，各方面表現都很均衡、很優秀。”

在撒朝列的心中，選擇解放J6P絕對是屬于自己的小幸運。“不說其他的，就和之前的那輛車比，拉同樣的貨走同樣的路線，一趟下來這輛解放J6P能省170升燃油，折算一趟能省800元以上，這可是“額外”收益。”

同樣因為是一個人出車，所以幾乎所有的時間撒朝列都會在車上度過。“整體來看解放J6P的駕駛室舒適性還是很好的。無論是座椅還是智能系統配置，可以說十分人性化，還有就是超寬敞的臥鋪，躺在上面很舒服，不比在酒店差。”
 

“還有讓我特別滿意的是解放J6P的大馬力，我買車的時候就是沖著550ps的大馬力馬去的，跑云貴川大馬力才更合適。尤其是爬坡的時候，動力平順，還能節省油耗。”撒朝列補充說道。

盡管十幾年的卡車司機生涯里有過酸辣苦甜，但撒朝列依然樂觀積極的向前看。對他來說，雖然每天的運輸工作既是周而復始，可每次都會有新的不同，與解放J6P一起迎接挑戰，勝券在握。