彤紅的朝陽剎那間噴薄而出，一輛行駛中的銀色歐航廂式貨車，在晨曦中熠熠生輝，于車水馬龍中分外耀眼。

王支立來不及欣賞窗外的繁華，依然全神貫注地駕車穿梭于城市版圖之中，“再開十幾公里就到目的地，這趟比預期時間又提前了約20分鐘。”

“快”人一步，動力性與舒適性兼具

“快遞運輸，‘快’字當頭，時效性堪比行業生命線，故對快遞車要求十分嚴苛。”2019年12月，王支立在熟人推薦下，購置了一臺9.6米歐航廂式貨車，成為某快遞公司第三方服務車輛，“這款車搭載了210馬力的福田康明斯ISF4.5L系列發動機，扭矩大、動力充沛。起步、提速與超車又快又穩，跑路況復雜的城鄉道路也很輕松，能夠全面滿足快遞快運高時效的運輸需求。”
 

王支立的愛車

事實上，在貨運行業從業數年，王支立對國內多數品牌快遞車都比較熟悉。在他看來，為了全面保證高效運輸，一方面，這款歐航采用了前輪盤式制動與威伯科制動系統，有效提升了駕駛操控性和制動性能。另一方面，調教轉向系統保證了急轉彎時車身穩定，行車更安全。此外，9.6米貨廂裝卸貨便捷，超大裝載空間更適合快遞快運物件，進一步提升運輸效率。

“高速按軸收費，這款9.6米大單橋車型動力足、容積大，過路費低，已經成為快遞快運行業的香餑餑。”，王支立告訴記者，駕駛室是司機的“移動之家”，歐航在駕乘舒適性方面非常棒。可進行多項調節的包裹性減震座椅貼近人體背部曲線，久坐不累，四幅式智能方向盤、對稱式雙筒儀表盤、電動車窗、加熱后視鏡、定速巡航等配置一應俱全。
 

王支立的移動之家

于細節處鑒品質。王支立深入介紹，駕駛室在細節方面做工考究，諸如擋把包裹材料、點煙器、煙灰槽、卡槽、杯托以及儲物盒等不起眼處，做工都很用心。臥鋪墊寬敞、厚實，躺、臥舒適，能夠有效保證休息質量，并且內側設有兩處網格，可放置一些小物品，非常貼心。

每公里油費8毛，斬獲“歐航節油大師”稱號

開“快”車的同時，王支立不忘節省油耗，“駕駛室下方設有“E、B、P”節油三擋開關按扭，分別對應的是E-經濟檔，B-標準檔，P-動力檔，也就是常說的空載、標載及重載。我可以根據實際載貨情況選擇合適擋位，不僅能夠最大程度上起到節油作用，還可以提供足夠的動力輸出。”

此外，王支立認為，在行駛過程中，歐航配置的導流罩能夠有效降低風阻，迎面產生的氣流經過前臉兩側導風槽，形成有規律的氣流，再配合車門上的凹槽設計，能夠進一步降低風阻、風噪，提高燃油性與駕乘人員的舒適性。
 

王支立參加“2020年度歐航超級卡車線上節油大賽”頒獎儀式

從上牌到試運營，從步步磨合到輕松駕馭，歐航寬泛的經濟轉速區，讓王支立感到滿意，“最高經濟車速達到85公里/小時。我主要跑高速，一般以載輕拋類貨物為主，個人開車習慣比較好，很少猛踩油門與剎車。平均算下來，這款車每公里油費大概攤到8毛出點頭，確實很省油。”

憑借出色的油耗表現，王支立在“2020年度歐航超級卡車線上節油大賽”中脫穎而出，斬獲“歐航節油大師”稱號，喜捧亞軍獎杯，獲得5000元獎勵。
 

憑借出色的油耗表現，王支立斬獲“歐航節油大師”稱號

在頒獎現場，王支立嘴角上揚，微笑道，“第一次參加歐航歐馬可線下活動，我被安排在首排座位，配有席卡。說真的，感覺倍受尊重。其實吧，起初，節油是為自己節省運輸成本，未曾想意外和驚喜聯袂敲門，讓我美不勝收。”

每月行駛1萬公里，出勤率高，服務暖心

在鎂光燈背后，王支立立亦經歷過掙扎。他表示，新車買來沒跑幾趟，隨著2020年初疫情勢態升級，連續閑置了兩三個月，那段“至暗”時刻至今難以忘懷。幸好，甩開疫情陰霾后，國內消費升級成為持續性趨勢，快遞運輸行業急劇V字型反彈。

歷經短暫彷徨，王支立重拾信心。他告訴記者，自己主要運輸線路是從合肥到宿州，來回一個趟次約470公里，通常早晨出發，上午抵達后卸貨，下午返程后裝貨，如此循環。
 

歷經短暫彷徨，王支立重拾信心

“這輛歐航實際運營約10個月，累計行駛里程約10萬公里，平均每個月跑一萬公里，出勤率很高。”為了最大程度增加收益，王支立每月工作約28-29天，甚至滿勤，“有時，老板讓我休息，我舍不得休息，就想著年底能多掙些錢回家過年。”

難得的休息日，王支立一般會去服務站保養車。他的切身感受是，歐航歐馬可在全國有700多家服務站，保修便捷，響應快速，服務貼心，時刻為用戶著想。福田康明斯擁有超長換油周期，基本兩個月保養一次，節省的時間，無疑為像自己這樣的司機在運輸過程中降本增效。
 

王支立認為，歐航歐馬可服務貼心，時刻為用戶著想

夕陽落暮，王支立一番忙碌后，安頓好車輛，再環車檢查兩遍，然后愜意地告訴記者，“我喜歡忙碌的感覺，因為這樣能產生更多的充實感、成就感與滿足感，能逐步實現一個個小小的生活目標，感覺距離美好生活更近一步。未來，我將與歐航歐馬可繼續攜手前行，勤勞致富。”