26.9L/100km!如果別人告訴我，這是一輛滿載49噸的，國產(chǎn)牽引車跑出的油耗，我是不相信的，直到......

2020年6月28日，一輛醒目的紅色牽引車駛?cè)肱R沂

這是東風(fēng)天龍KL 再戰(zhàn)3500公里極限挑戰(zhàn)的挑戰(zhàn)車。此前，它已經(jīng)成功地完成了一箱油橫貫3500公里的極限挑戰(zhàn)：臨沂到烏魯木齊，海拔呈上升趨勢，百公里油耗27.9升，打破兩年前同樣由KL 465創(chuàng)造的28.2L的國產(chǎn)重卡最低油耗記錄!返程從烏魯木齊到臨沂，一樣的標準，一樣的路線，海拔呈下降趨勢，成功自然不在話下。問題是，油耗還能更低嗎?

挑戰(zhàn)車開回始發(fā)點，現(xiàn)場200多人翹首以待，11.7萬名網(wǎng)友在卡車網(wǎng)紅亞萍直播間里密切關(guān)注，當(dāng)表顯數(shù)據(jù)的直播畫面投屏到現(xiàn)場大屏幕時：

所有人都激動了：26.9L!

根據(jù)表顯，此次烏魯木齊到臨沂回程總計油耗973.6升，百公里油耗26.9升。工作人員抽出余油，經(jīng)稱重換算，最后還剩余燃油51.1L，臨沂市羅莊公證處公證人員證明，天龍KL續(xù)航里程可達3803公里，天龍KL再次刷新國產(chǎn)牽引車滿載油耗和續(xù)航紀錄!

現(xiàn)場稱重公正公開

雖然表顯數(shù)據(jù)明明白白地在那里擺著，現(xiàn)場稱重公正公開，但26.9升的極限油耗，諸位想必還是有一絲疑慮：這么不可思議的成績，它到底是怎么實現(xiàn)的呢?

省油秘訣第一重 自主動力總成，調(diào)校更精準

這輛東風(fēng)天龍KL465，這是一臺用戶在實際運營著的卡車，去年4月份購入，目前已經(jīng)跑了8萬多公里，車主平常主要是拉零擔(dān)快運，全國哪里有貨去哪里，路線不固定。

東風(fēng)天龍KL

這臺車采用的是465馬力的東風(fēng)dci 11L發(fā)動機，經(jīng)全新調(diào)校后擁有1000-1400轉(zhuǎn)的超寬經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)，經(jīng)濟特性優(yōu)化;精準的水溫控制，讓車輛水溫不至于過高或過低，整體動力輸出更穩(wěn)定;大功率渦輪增壓，進氣量增大，燃燒更充分，在丘陵、山區(qū)等復(fù)雜地形下維持穩(wěn)定的動力輸出。此次挑戰(zhàn)活動，中間有30%的路線都是山區(qū)和丘陵，KL465的表現(xiàn)可謂恰如其分。

采用的是465馬力的東風(fēng)dci 11L發(fā)動機

東風(fēng)龍擎DT14變速箱，獨有的14擋技術(shù)擁有更多的速比選擇空間，操縱輕便，各擋位無縫銜接，能適應(yīng)各種復(fù)雜的路況。東風(fēng)德納車橋DF440，速比為3.64，大馬力加小速比，傳動效率更高。

東風(fēng)龍擎DT14變速箱

整套動力鏈全部來自東風(fēng)自主產(chǎn)品，調(diào)校更精準，匹配更優(yōu)秀，這就是KL省油的第一重秘訣。

省油秘訣第二重 風(fēng)阻滾阻負摩擦，全面降低

要想車輛省油，降低車輛行駛阻力是必要條件。東風(fēng)天龍KL流線形的車身，風(fēng)阻低至0.518。同時，駕駛團隊特意根據(jù)掛車高度調(diào)節(jié)了導(dǎo)流罩，讓車輛在大風(fēng)天氣行駛阻力更低。本次挑戰(zhàn)活動的路線，往返有1600公里在新疆境內(nèi)，而風(fēng)多、風(fēng)急是新疆區(qū)別于其它省份的一大顯著特點。挑戰(zhàn)車會先后經(jīng)過百里風(fēng)區(qū)和吐魯番到達板城區(qū)間的三十里風(fēng)區(qū)，此時降低車輛風(fēng)阻就顯得尤為重要。

出發(fā)前，這臺KL465換上了全車的風(fēng)神低滾阻輪胎

出發(fā)前，這臺KL465換上了全車的風(fēng)神低滾阻輪胎。風(fēng)神輪胎獨特的設(shè)計能有效降低車輛行駛阻力，其良好的排水性，能在大雨天氣提升輪胎抓地力，省油的同時也提升了車輛安全性。在臨沂出發(fā)去往烏魯木齊途中，挑戰(zhàn)團隊就遇上了大雨天氣，能在這樣惡劣的天氣影響下還能創(chuàng)造百公里27.9升的突破性成績，低滾阻輪胎功不可沒。

此外，這輛東風(fēng)天龍KL 465全車匹配康邁免維護輪端，不僅是在維護保養(yǎng)方面讓車主省下不少心力，其軸承浸泡在齒輪油中得到最佳潤滑效果，散熱效果也比脂類更加明顯，既減少了磨損，又有效地降低了零部件的溫度，讓車輛行駛時充分利用慣性使滑行距離更長，為節(jié)油助力。

省油秘訣第三重 五星駕駛，人車路合一

本次再戰(zhàn)3500極限挑戰(zhàn)的駕駛團隊，是2018年的原班人馬，駕駛員胡勇和李新華均是擁有20年以上卡車駕駛經(jīng)驗的老司機，不僅對車輛各種表現(xiàn)了如指掌，更對節(jié)油操作有著自己的心得。

挑戰(zhàn)活動全程常用速度約在80km/h至85km/h，在極端天氣時，需要更好的控制車速才能達到節(jié)油效果。

駕駛員胡勇談到：從臨沂出發(fā)到西安，差不多一千公里的距離，都有雨，并且屬于中到大雨。雨下的時間久了，積水就會過深，這就增加了車輪滾動阻力，油耗也會相應(yīng)增加。而在新疆達坂城風(fēng)區(qū)，風(fēng)很大，逆風(fēng)行駛，風(fēng)阻也會增大，對于油耗也很不利。

胡勇的操作和建議是，遇到逆風(fēng)的話，就降低車速，不要和風(fēng)“對著來”。雨天和大風(fēng)天氣，視線會受到影響，路況可能也不好，車速一定控制好，注意觀察路面，盡量避免緊急剎車。

同時胡勇也強調(diào)，節(jié)油操作需要注意到每個細節(jié)，平常開車養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能達到效果。

完美的駕駛操作、優(yōu)秀的車輛配置、對路線的熟練掌控，創(chuàng)造了不可思議的成績，東風(fēng)天龍KL465的出色表現(xiàn)，為國產(chǎn)卡車樹立了新的標桿。那么問題來了，一般的卡友能開到這么低的油耗嗎?

東風(fēng)天龍KL挑戰(zhàn)途中

節(jié)油操作不是一天能練成的，但努力學(xué)習(xí)注意細節(jié)完全有可能做到。這里附上5條資深卡車測評師總結(jié)的節(jié)油操作關(guān)鍵點。

1選擇合適的擋位。

不同的路況有不同的擋位去適應(yīng)，達到行駛車速和輸出動力的最佳匹配，比如掛上三檔，結(jié)果轉(zhuǎn)速一下掉到1000轉(zhuǎn)以下，就會出現(xiàn)加速無力的狀況。

2選擇合適的轉(zhuǎn)速。

每臺車都有自己的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速內(nèi)對于油耗的影響相當(dāng)大，而最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和發(fā)動機排量、車速、速比等都有關(guān)系，所以要了解每臺車的特征，只有了解它才能更好地操作它。

3油門開度要合適。

保證行車穩(wěn)定性。當(dāng)車速提至我們需要的速度時應(yīng)適當(dāng)減小油門開度。

4視線要放遠一點、視野放寬一點。

根據(jù)前方路況及時控制速度，遇到堵車等情況做到提前減速，路況復(fù)雜的地方悠著點給油。車速過快或者過慢，都會導(dǎo)致油耗的增加。

5出車前要做好必要的檢查，規(guī)劃好路線。

檢查就不用說了，像輪胎充氣不足或者充氣太多都會增加耗油量，除了影響油耗，可能還危及安全。還有提前規(guī)劃路線，不同的路跑出來油耗不一樣，可以根據(jù)用車成本選擇最合適的那條。

節(jié)油秘訣都已經(jīng)傾囊相授了,你要不要pick東風(fēng)天龍KL?也來挑戰(zhàn)一下極限油耗?