從CCTV到學習強國，東風商用車港口無人駕駛集裝箱卡車吸引流量無數。

東風商用車港口無人駕駛集裝箱卡車

從日產805輛到月銷創新高，東風商用車的產銷量持續走高、屢創佳績。

東風商用車的產銷量持續走高

對致力于打造“可靠”的東風商用車來說還有一個“量”至關重要，質量。

高產的快節奏下，東風商用車人始終繃緊“質量”這根弦，在數據紛雜的研發設計中，在繁忙有序的生產制造中，在環環相扣的質量管控中，他們用100%專注回報信賴、傳遞可靠。

以“三化”為引領 整車裝配“雙提升”

2020年5月9日，東風商用車車輛工廠裝配八線日產量達260輛，突破建線后的新高。

高產之下，如何確保整車裝配質量?車輛工廠依托信息化、數字化、自動化技術，強化過程管控，實現量的穩定增長和質的穩步提升。

東風商用車生產車間

在距離裝配八線下線口不遠處的質量8門，檢查班專檢員沈斌正在進行發動機懸置固定螺栓檢查。他拿著一臺不過一掌大小(7英寸)的手持機，掃描著東風天龍KX車門旁的條形碼，屏幕上立刻彈出了他所需要檢查的質量項目和檢查標準。

專檢員發動機懸置固定螺栓檢查

“過去要參考隨車卡，對照表格逐一檢查、填寫質量檢測情況，而現在，只需要掃描車輛底盤碼，系統就會自動匹配生成需要檢查項目清單和質量標準。”沈斌說，操作過程中還能拍下所檢測部位，信息可以留檔，萬一出現質量問題，也有跡可循。

車輛工廠裝配8線主線長310米，輔線長190米，為全面確保產品質量，該線采用分段式質量管理方法，共設置8個質量門，每道門內配置專檢員進行質量把控，做到不制造、不流出不良。

質量門

“我們希望用這種方式筑牢質量防火墻，把質量問題關在門內解決掉，輸出可靠產品。”裝配五車間副主任吳志華介紹，“不僅如此，我們還會根據市場反饋的車輛運營情況，動態調整車間質量管控項目。”

讓制造更“聰明”。在車輛工廠的裝配線上，隨處可見智能化、數字化設備，在它們的幫助下，產品的質量也更有保障。“在我們的車架、發動機、變速箱、傳動軸等32類關鍵零部件上，都貼有二維碼，目前已實現100%關鍵零部件掃描采集，一旦出現差異會立即提示報錯，確保不錯裝、不漏裝，源頭可追溯。”吳志華說。

在智能化的加持下，車輛工廠也進一步強化全員“不接收不良、不制造不良、不流出不良”意識，加大生產現場的工程監察力度，對各個車間安排分層審核和過程監察，確保質量體系在現場的落地和有效運行。

質量檢測

“依托智能化生產線建設，我們將繼續推進標準化建設，用好大數據，讓質量從源頭可追溯，提升裝配水平，實現產量、質量的穩步提升，造可靠東風商用車。”車輛工廠質量管理科科長唐亮說道。

以問題為導向 車身制造高可靠

5月12日，在東風商用車車身廠沖壓一車間，一件件駕駛室大頂蓋隨著傳送帶流出沖壓自動線，線邊的員工正專注地檢測著下線大頂蓋的品質。

“這里是車身制造的第一道工序，也是車身質量控制的源頭。我們一定會竭盡全力保證大頂蓋焊縫砂眼缺陷為零。”沖壓一車間黨支部書記郭輝說，今天他們要完成900件大頂蓋生產任務，但是保障產品質量是完成任務的前提。

東風商用車車身廠沖壓車間

以問題為導向，車身廠全方位加強產品過程質量管控，創新檢驗方式，開展重點質量問題攻關。“大頂蓋焊縫砂眼缺陷曾是一個讓我們很苦惱的問題。”郭輝介紹說，一塊大頂蓋長約2.15米，寬約2.33米，面積較大，供應商送來的原材料由兩塊激光板材拼接而成，中間有一條焊縫，“這就導致了焊縫可能存在我們用肉眼難以分辨的砂眼現象。如果未能發現砂眼，則會存在車頂漏雨的可能性。所以必須杜絕這一隱患。”

焊縫砂眼防不勝防，但光線是無孔不入的。通過數輪研討，沖壓一車間在自動線線尾皮帶機中部加裝兩組強光地燈，讓強光掃射流動的頂蓋焊縫，隨線零件100%過光檢測。如果出現砂眼裂縫，光就會穿透砂眼，方便員工隨線挑選出不合格件。

質量微缺陷預防和管控

除了創新檢驗手段持續提升產品品質，沖壓一車間還加強質量微缺陷預防和管控，在目視板上標注每個零件常見微缺陷部位和狀態，讓員工明確質量自檢自控重點項目。

沖壓一車間裝配二班班長馬正偉說，“這樣既方便我們了解常見的質量微缺陷，又幫助員工掌握避免質量問題發生的方法。”

發揮黨員先鋒模范作用，共同推進質量建設。今年3月以來，沖壓一車間黨支部與機模修車間黨支部加強支部共建活動，定期開展因模具問題導致的質量問題溝通會，并加大模具預修管理和現場支援力度，減少生產過程質量問題。

“我們的部分生產現場已經搬到了沖壓一車間，同時每班次都會安排3名模修工進行隨線質量服務，確保能夠在第一時間解決生產中發生的模具問題。同時，通過強化模修工對預防保全的責任意識和質量意識，盡量將模具問題消除在生產線之外。”機模修車間主任劉貴元表示。

高質量 是共識 更是未來，涵養全員精品意識和質量意識，貴在深入，重在持久!