作為我國首個(gè)重卡合資企業(yè)，上汽紅巖依托IVECO先進(jìn)重卡技術(shù)，一直致力于天然氣重卡的研發(fā)。在2019年實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，天然氣重卡市場呈爆發(fā)式發(fā)展之際，上汽紅巖順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，推出精耕多年的天然氣重卡產(chǎn)品——紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品。在上市半年多的時(shí)間里，該系列產(chǎn)品不僅順利通過市場檢驗(yàn)，更收獲了喜人成績,這背后是上汽紅巖對其不斷精雕細(xì)琢的結(jié)果。

紅巖杰獅C6LNG系列車型

事實(shí)上，紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品去年在山西太原、陜西榆林、河南鄭州三地上市當(dāng)天，就斬獲了1200+用戶訂單，其受歡迎程度可見一斑。這其中就包括在現(xiàn)場直接提走4輛紅巖杰獅C6 LNG牽引車的劉亮。他表示：“購買上汽紅巖的燃?xì)廛囍饕切诺眠^上汽紅巖的品質(zhì)，特別是車輛可靠性和安全性方面。”

劉亮的車隊(duì)主要從事于煤炭和鋼材運(yùn)輸。從山西把煤炭運(yùn)輸?shù)胶颖碧粕剑缓髲奶旖虬褟U鋼材送到寧夏，往返都是處于滿載49噸的狀態(tài)。經(jīng)過幾個(gè)月的使用，劉亮表示：“杰獅C6的最低氣耗能到28公斤每百公里，這個(gè)成績甚至有點(diǎn)讓自己都感覺到意外。”

紅巖杰獅C6LNG系列車型

卡友選擇LNG車型正是因?yàn)樵跐M足國六排放需求的同時(shí)，天然氣的費(fèi)用要比柴油的費(fèi)用更低，可大幅降低使用成本。而搭載了“藍(lán)芯動(dòng)力”LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅C6 LNG系列車型將這種優(yōu)勢發(fā)揮的更加明顯。該款發(fā)動(dòng)機(jī)是由上汽動(dòng)力聯(lián)合歐洲著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)AVL、美國西南研究院共同研發(fā)，采用了EGR控制模塊，在精確控制EGR流量的同時(shí)，提供更高的燃?xì)饣旌闲Ч軌蜃屓剂铣浞秩紵l(fā)揮每一升LNG燃料的價(jià)值，不僅完全滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，更能大幅降低氣耗。

紅巖杰獅C6LNG系列車型

不僅如此，紅巖杰獅C6 LNG系列車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率超400馬力，堪稱國內(nèi)天然氣車型中的“佼佼者”;最大1950牛·米的扭矩，即使面對國內(nèi)大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也可以“正面碰一碰”。強(qiáng)悍的動(dòng)力性完全可以消除卡友對LNG車型動(dòng)力不足的顧慮。劉亮表示：“國道上運(yùn)煤的車輛比較多，我們一行4臺(tái)杰獅C6，駕駛員反應(yīng)不管是超車還是爬坡，440馬力的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不比燃油車差。”。

紅巖杰獅C6LNG系列車型

值得一提的是，紅巖杰獅LNG發(fā)動(dòng)機(jī)在追求超低氣耗的同時(shí)并沒有犧牲可靠性。3萬+小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)和高溫、高寒、高海拔等嚴(yán)苛工況測試，均是其超強(qiáng)可靠性的佐證。劉亮告訴記者：“買車前我們也研究過不少車型，有些LNG車采用的是稀薄燃燒技術(shù)，但因?yàn)樘烊粴鈱c(diǎn)火溫度要求特別高，聽說那些車型發(fā)動(dòng)機(jī)故障率就很高。紅巖杰獅這車用的是當(dāng)量燃燒技術(shù)，配合EGR排氣后端處理技術(shù)，技術(shù)成熟可靠。我們加入的車友群，對紅巖LNG車的可靠性評價(jià)都很高。”

紅巖杰獅C6LNG系列車型

以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心，紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品不僅為消費(fèi)者帶來節(jié)能高效的解決方案，更體現(xiàn)了上汽紅巖強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力和積極響應(yīng)“藍(lán)天行動(dòng)”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。因此紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)成為爆款天然氣重卡可謂是實(shí)力使然!