2019年8月9日，第十八屆中國國際內燃機及零部件展覽會在京開幕，這是繼7月1日國六法規開始正式實施以來內燃機行業是首次大型展會。不僅如此，以全新品牌形象出現的解放動力同樣也是首度登臺行業展會，但對解放動力而言，在國六法規方面，無論是市場布局還是國六產品早已準備就緒，而本次所展出的奧威、鉑威、勁威共7款國六動力產品也足以“威”震展場。

三“威”同臺，解放動力展現國六硬實力

2019年6月26日，在一汽解放全新動力品牌--解放動力發布之后，其品牌包含了奧威、鉑威、勁威三大系列產品。本次展會，解放動力的三個“威”字系列產品也實現了同臺展出。中國卡車網記者現場了解到，解放動力所展出的產品分別為奧威CA6DM3、CA6DM2、CA6DL6柴油動力，奧威CA6SM3天然氣動力;鉑威CA6DK柴油動力;勁威CA4DD 、CA4DB1柴油動力總共7款國六發動機，排量覆蓋2-13L，功率覆蓋110-560馬力。

在國六法規階段，后處理的技術發展決定了產品的競爭力。在展會現場，解放動力技術人員告訴記者，目前解放動力的國六產品采用了高效低污染EGR燃燒技術，破解了NOx與油耗之間不平衡的難題，實現有效熱效率BTE達到46.5%，達到國際領先發動機水平。同時，所開發的旋流高效混合技術實現了SCR轉化效率達98%以上，而非對稱薄壁、高容灰量DPF技術，也使DPF實現了40萬公里免維護保養，極大程度上提升了產品在國六法規時代的競爭力。

而在終端用戶所關注的國六產品的油/氣耗問題上，解放動力的國六產品同樣有所突破。技術人員介紹到，解放動力所創新渦殼設計和智能電控氣驅廢氣旁通技術，解決了低速空燃比和泵氣損失兩大難題，實現了高效換氣，提升脈沖能量利用率，綜合效率提升了4%，實現節油2%。而在天然氣動力方面，奧威等天然氣發動機實現了六大核心技術創新，動力性提升20%， 當量CO2排放比柴油機降低5%以上，并突破熱效率40%、升功率大于30kW的當量比燃燒技術難題，可實現整車綜合氣耗節省3%以上。

值得一提的是，解放動力的奧威6DM平臺國六產品使用了高強度高剛度的缸體設計技術、新一代高強度高耐熱蠕鐵缸蓋技術，全球首發的激光焊接鋼活塞的領先技術，實現國六發動機產品150萬公里長壽命，開發專用機油15萬km超長保養周期已達到國際領先水平。另外一汽專用凸輪的壓縮釋放式發動機制動技術，制動功率達330kW ,與液力緩速器聯合并通過智能控制，整車安全下坡車速提升至70km/h以上，整車山區行駛平均運營效率提高35%，大幅提升山區制動蹄片使用壽命，用戶可節約維修保養成本1萬元以上，實現了國六時代的TCO運營最優化。

“糧草先行”，解放動力國六布局早已籌劃

其實針對國六市場的布局，一汽解放發動機事業部早已有所準備。解放動力總經理錢恒榮曾講到：“早在2014年，事業部就開始了國六排放升級，2015年事業部也啟動了全系列解放國六動力產品開發，目前已有19個平臺的國六產品同步發布。另外，事業部的天然氣產品拿到了中國第一張國六天然氣發動機認證證書，一汽解放也拿到了中國第一輛解放天然氣卡車國六整車的認證證書。”

不僅如此，解放動力在產品研發、售后服務方面也做到了國六布局的“糧草先行”。一汽解放發動機事業部營銷服務部部長助理楊洋現場講到：“目前，解放動力的研發團隊超過千人，產品的研發始終引領著行業發展的步伐。事業部改革后，我們對研發的投入很大，產品的研發投入占銷售收益5%以上，就是為了將更好的產品推向市場。雖然解放動力的產品開發也會與國外的機構來合作，但我們不會將產品委托給別人開發，這也是解放動力所擁有的自主開發優勢。”

“而在售后服務方面，解放動力也完全能夠解決國六用戶的后顧之憂。”楊洋進一步講到，“毋庸置疑，產品升級肯定經歷市場適應性的過程，但解放動力的服務在產品推廣之前就已經準備的很充分。目前，解放動力的全國服務站第一輪國六的全面培訓已經結束，國六產品的零部件也已投入帶重點區域，并且對于首批國六用戶，我們都是進行一對一服務，確保用戶在產品使用過程中能夠放心。”另外，中國卡車網記者還了解到，面對國六法規，解放動力將服務站增加了近2000家，服務專家增加到230名，平均服務半徑小于50公里，可更好的為用戶提供全生命周期的高效服務。

以新形象亮相展會，解放動力展現了更加多元化發展趨勢。正如楊洋對記者所講，“整合后的解放動力將不再局限于制造柴油機，天然氣發動機、燃料電池都會有所投入，未來的解放動力將是組合動力的供應商。”本次展會，解放動力所展示的奧威、鉑威、勁威國六產品已經具備“威”震展場的實力，而在未來，隨著多元化動力的發展，解放動力勢必將再度助力行業發展，鞏固自身在中國動力市場的先導者地位。