如今的上汽紅巖顯然不能用“黑馬”二字來簡單形容，今年1-11月累計銷量58017輛，同比增長45%，這雄起的速度可謂煞羨旁人。面對2019年，上汽紅巖將依然朝著“135”戰略努力，并給出“777”目標(包括銷售7萬輛、占有率≥7%、7個重點方向)，而如何讓理想和現實都豐滿，上汽紅巖顯然有備而來。

2019年上汽紅巖目標銷售7萬輛

市場機會是同等的，2019年將是國六排放實施的元年，是國三車置換、藍天保衛戰的攻堅之年，也將是商用車新能源、清潔能源需求爆發的一年，這都是利好因素。紅巖人自然不會懈怠，將采用雙輪驅動的戰略實現目標，具體包括工程+公路、國際+國內及產品力+營銷力等雙輪舉措。

工程車將更加因地制宜 要在多細分領域稱王

首先當然要說工程車，2018年紅巖工程車銷售45487輛，行業一枝獨秀。2019年，市場需求依然旺盛，紅巖人將再接再厲，目標是要在工程車領域實現全面引領，打造工程車需求的運營整體解決方案，實現銷量44000輛，市場份額達到22%。

具體將在城建渣土、工程自卸、砂石料及坑口自卸等細分領域發力，而每一個細分都有對應的產品來滿足需求。例如在城建渣土領域，上汽紅巖將通過杰獅+新金剛的高低配組合及新開發的杰豹6x2產品來滿足。而針對6x4和8x4在應對不同容量市場面前，上汽紅巖也針對各地需求差異化的提出目標，例如8X4自卸車，2019年要在貴州自卸車市場占有率要達到27.3%，要在福建自卸車市場占有率達到46.1%;在重慶自卸車占有率達到37%;在浙江自卸車市場占有率達到27.2%……

紅巖自卸車實現銷量44000輛，市場份額達到22%

實現目標和策略，當然需要有過硬產品來支撐，此次年會上上汽紅巖帶來了杰豹6X2自卸車，杰卡C500 8X4自卸車，杰獅C500自卸車，杰獅M500自卸車等4款自卸車產品，可謂款款看點十足。

杰卡C500 350馬力 8X4重載自卸車

其中以杰卡C500 350馬力 8X4重載自卸車為例，產品主要針對西南、西北等地區的自卸車市場需求，搭載源自歐洲技術標準革新動力Cursor 9發動機，動力強勁，最大扭矩可達2100N.m， 發動機B10壽命可達150萬公里，穩定可靠，輕松應對復雜地形。

公路車要局部突破 “蜘蛛智選”來助陣

上汽紅巖的公路車市場是短板已經是老生常談的話題，但“冰凍三尺非一日之寒”，如何破冰需要局部發力。相比自卸車，2019年上汽紅巖牽引車目標銷售15000輛，載貨車目標銷售4000輛。清晰目標將在長途干線、港口牽引、快遞快運、危化品運輸、入場物流等領域實現重點突破。

杰獅C500互聯網夢想卡車

如何完成目標，上汽紅巖將大目標分解到每個小目標上，例如在長途干線運輸領域，2019年將銷售8500輛。對于這個目標上汽紅巖也有自己的殺手锏，年會上展示的杰獅C500互聯網夢想卡車正是瞄準長途干線運輸而來，產品具備上汽紅巖最新發布的C2B個性智能定制化平臺---“蜘蛛智選”，可以讓用戶實現卡車定制，將安全，可靠，經濟，輕量化，智能化掌握在用戶自己手中。

上汽紅巖最新“蜘蛛智選”個性化定制平臺

上汽紅巖作為互聯網卡車的領跑者，集結全平臺最優質的合作伙伴和服務品牌，將移動互聯網技術與卡車產品技術有機融合，達到降低營運成本、創造營運價值、追求極致體驗，打造了一個人、車、物于一體有溫度的生態體系。可以說，上汽紅巖互聯網夢想卡車不僅僅是一款普通的運輸工具，它更是鏈接全新物流的生態的重要一環。

成立專用車事業部 打造紅巖又一發力點

自卸、牽引、載貨都細化目標了，又怎能少得了專用車。2019年，上汽紅巖將把專用車當成又一發力點來做，為此專門成立專用車事業部，與改裝廠深度合作，在環衛車、消防車、冷鏈物流車及混凝土攪拌車下苦功，力爭完成7000輛銷售目標。

杰獅 M500 8X4混凝土攪拌車

同時在國際市場方面，在上汽集團的支持下，要實現區域和銷量的突破，挑戰5000輛的出口目標。有目標、有策略、有產品，2019上汽紅巖已經出發，向著“777”目標挺進。