今年誰(shuí)家商務(wù)大會(huì)最具看點(diǎn)?誰(shuí)家動(dòng)態(tài)最受行業(yè)關(guān)注?在中國(guó)卡車網(wǎng)記者看來(lái)，譚旭光董事長(zhǎng)回歸中國(guó)重汽后的首次商務(wù)大會(huì)亮相絕對(duì)稱得上焦點(diǎn)頭條!因?yàn)?ldquo;譚式”風(fēng)格不僅關(guān)系著中國(guó)重汽的未來(lái)布局，更是直接影響著國(guó)內(nèi)乃至全球商用車格局的變化。

“心無(wú)旁騖攻主業(yè)--合作共嬴 邁向高端”中國(guó)重汽集團(tuán)2019年商務(wù)大會(huì)

在2018年12月18日舉辦主題為“心無(wú)旁騖攻主業(yè)--合作共嬴 邁向高端”的中國(guó)重汽集團(tuán)2019年商務(wù)大會(huì)上。面對(duì)大家的期待，面對(duì)如何下好中國(guó)重汽這盤大棋?山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光顯然有著清晰的布局，并已經(jīng)將“譚式”風(fēng)格融入中國(guó)重汽。

山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光致辭

2019年挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛 2025年前收入達(dá)到3000億元

回看中國(guó)重汽集團(tuán)2018年的表現(xiàn)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史最好水平，全年預(yù)計(jì)銷售整車30.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%;其中，重卡板塊穩(wěn)步發(fā)展，2018年預(yù)計(jì)銷售重卡16.9萬(wàn)輛，銷量行業(yè)第三;銷量增速7.7%，增速行業(yè)第二。 輕卡板塊再上新臺(tái)階，2018年銷售輕卡13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%，超過(guò)行業(yè)平均增幅;出口重型汽車3.63萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)重卡出口總量50%，穩(wěn)居行業(yè)第一，出口業(yè)務(wù)連續(xù)十四年居行業(yè)第一。

為營(yíng)銷功臣頒獎(jiǎng)

而面對(duì)2019年，中國(guó)重汽將積極落實(shí)“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價(jià)值觀，向著20萬(wàn)輛的重卡目標(biāo)和20萬(wàn)輛的中輕卡目標(biāo)沖刺。同時(shí)2025年將實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛重卡、25萬(wàn)輛中輕卡、20萬(wàn)輛輕型商用車目標(biāo)，收入達(dá)到3000億元。不管是近看還是遠(yuǎn)觀，中國(guó)重汽設(shè)定的目標(biāo)確實(shí)不低，如何實(shí)現(xiàn)?譚旭光董事長(zhǎng)也給出答案!

心無(wú)旁騖攻主業(yè) 中國(guó)重汽具備向全系列商用車轉(zhuǎn)型的條件

其實(shí)在回歸中國(guó)重汽時(shí)，譚旭光董事長(zhǎng)就將“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”的理念帶入。而在此次年會(huì)上，譚旭光更是明確的提出要將中國(guó)重汽打造成為與戴姆勒、斯堪尼亞、沃爾沃等國(guó)際化強(qiáng)企并駕齊驅(qū)的世界一流品牌;將中國(guó)重汽打造成為中國(guó)重要的重、中、輕型全系列商用車研發(fā)制造基地，做強(qiáng)重型車，提速輕型車，心無(wú)旁騖攻主業(yè)。

年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

吼出這樣豪言，得益于如今中國(guó)重汽已經(jīng)具備向全系列商用車轉(zhuǎn)型的底氣件;首先是中國(guó)重汽品牌已經(jīng)享譽(yù)全球。2018年重卡出口3.63萬(wàn)輛，占據(jù)我國(guó)重卡出口半壁江山，連續(xù)14年排名全國(guó)第一。其次是與德國(guó)曼恩公司合作。引進(jìn)TG系列整車技術(shù)，MC11、MC13高端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)形成高端品牌口碑。再次是輕卡7年奮勇開拓。輕卡業(yè)務(wù)已經(jīng)步入快速發(fā)展軌道。最后是中國(guó)重汽經(jīng)過(guò)30年市場(chǎng)悉心耕耘。功能齊全，布局合理的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò);能力強(qiáng)勁，素質(zhì)過(guò)硬的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì);保障無(wú)憂，遍布全球的“親人”服務(wù)體系。有力支撐中國(guó)重汽穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一梯隊(duì)。

有目標(biāo)，有方法，中國(guó)重汽心無(wú)旁騖攻主業(yè)的干就對(duì)了!

改革是必須的 要給客戶和市場(chǎng)帶來(lái)不一樣的中國(guó)重汽

年會(huì)上，譚旭光董事長(zhǎng)又一次讓人見識(shí)到”譚大膽”的厲害，直面問題直言不諱，敢講敢做，特別是指出中國(guó)重汽存在的殘和缺問題，并開出“藥方”。

首先是發(fā)展生態(tài)的殘。中國(guó)重汽的“殘”就是老國(guó)有企業(yè)普遍存在的問題，發(fā)展生態(tài)不良。如何轉(zhuǎn)變?在新一屆黨委領(lǐng)導(dǎo)下，要堅(jiān)持一個(gè)中心，實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)一致、發(fā)展理念一致、發(fā)展行動(dòng)一致。對(duì)集團(tuán)組織構(gòu)架、制造體系、運(yùn)營(yíng)機(jī)制、質(zhì)量提升、降本增效、品牌提升逐步進(jìn)行一系列的改革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

年會(huì)參會(huì)嘉賓

其次是激情文化的缺，表現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新意識(shí)弱，市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，管理運(yùn)營(yíng)效率低，干部員工激情缺。如何轉(zhuǎn)變?核心價(jià)值觀：客戶滿意是我們的宗旨。激情文化：不爭(zhēng)第一就是在混。效率文化：一天當(dāng)兩天半用。干部文化：約法三章、八不用。用3-5年時(shí)間將中國(guó)重汽打造成新一支鋼鐵團(tuán)隊(duì)、虎狼之師。

而在改革的推動(dòng)下，中國(guó)重汽將給客戶和市場(chǎng)帶來(lái)更加亮麗的中國(guó)重汽品牌，汕德卡高端客戶群將更加廣泛。輕卡將迅速成為中國(guó)重汽的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。輕型商用車將成為中國(guó)重汽未來(lái)戰(zhàn)略突破點(diǎn)，既而實(shí)現(xiàn)中國(guó)重汽在全球綻放更大的品牌魅力等五方面變化。

面對(duì)面指出問題并給出解決方案，譚旭光董事長(zhǎng)讓參會(huì)者感受到中國(guó)重汽在應(yīng)對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，堅(jiān)持凝心聚力專攻主業(yè)的執(zhí)著。

同時(shí)在面對(duì)客戶和市場(chǎng)普遍關(guān)注的幾個(gè)問題，譚旭光也一一給出答復(fù)!包括：

1、有人說(shuō)我一手中國(guó)重汽，一手陜重汽，怎么辦?

“涼辦”——過(guò)去中國(guó)重汽是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，而過(guò)去的陜重汽沒有獨(dú)立的銷售、研發(fā)，2000年破產(chǎn)重整后，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中變強(qiáng)了。現(xiàn)在雙方都有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力、完整的配套體系和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。新集團(tuán)將推動(dòng)中國(guó)重汽和陜重汽，實(shí)現(xiàn)差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)全球合資合作的優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)資源共享優(yōu)勢(shì)。有人說(shuō)我管不了這個(gè)、管不了那個(gè)，我勸你把心放在肚子里。我們會(huì)共同向社會(huì)和股東交上一份滿意的答卷!

鋼鐵團(tuán)隊(duì)，虎狼之師

2、濰柴動(dòng)力怎么辦?

“熱辦”——什么叫“熱辦”?就是濰柴動(dòng)力總成將給我們的客戶“升溫”，創(chuàng)造更大的價(jià)值。客戶滿意是我們的宗旨，濰柴動(dòng)力總成將為全行業(yè)服務(wù)。20年來(lái)，這一理念從未改變。濰柴動(dòng)力將全力推動(dòng)我國(guó)商用車挑戰(zhàn)世界一流水平，共同參與全球競(jìng)爭(zhēng)。我再次重申：“競(jìng)合”是市場(chǎng)法則，有競(jìng)爭(zhēng)、有合作才能推動(dòng)行業(yè)升級(jí)。中國(guó)重型汽車走到今天，就是由于“競(jìng)合”理論支撐了自主品牌占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)99%的份額。

3、中國(guó)重汽和大眾的合作問題。

現(xiàn)在大眾旗下曼恩公司持有中國(guó)重汽“25%+1”的股份。2018年9月18日雙方簽訂了未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大合作的意向，擴(kuò)大合作、帶來(lái)雙贏，我會(huì)堅(jiān)決支持。

4、未來(lái)新能源怎么辦?

濰柴動(dòng)力將全力支持中國(guó)重汽、陜汽重卡新能源商用車走在全球前列，整合資源共同打造新能源商用車動(dòng)力總成優(yōu)勢(shì)。濰柴愿意與合作伙伴共享新能源資源，共同提升中國(guó)重卡行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，共同推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

5、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)走在全球前列。

HPDI缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低20%，2019年將完成市場(chǎng)驗(yàn)證，2020年全面進(jìn)入市場(chǎng)。

6、新一代柴油機(jī)動(dòng)力總成邁向世界一流。

濰柴將于2020年向社會(huì)率先推出熱效率超過(guò)50%的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化; 將在2025年熱效率超過(guò)55%，2030年熱效率挑戰(zhàn)60%。

7、高科技為重卡行業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型機(jī)遇

無(wú)人駕駛需要較長(zhǎng)時(shí)間，在特定封閉區(qū)域?qū)?huì)率先實(shí)現(xiàn)。90后、00后對(duì)重卡舒適性有更高的需求，駕駛智能化大勢(shì)所趨。大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)將提速商用車科技創(chuàng)新，新的商業(yè)模式疊加出現(xiàn)，客戶選擇更多元。

8、明年重卡行業(yè)的走勢(shì)。

物流業(yè)高速增長(zhǎng)：水運(yùn)、鐵運(yùn)不可能替代陸運(yùn)。“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”：將淘汰國(guó)三及以下排放車輛。全球市場(chǎng)拓展：中國(guó)重卡具備全球銷售能力。國(guó)外重卡進(jìn)入難：自主品牌滿足中國(guó)市場(chǎng)需要。

9、我對(duì)“量”與“質(zhì)”的理解。

“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”，鋪下身子、腳踏實(shí)地，再奮斗十年，創(chuàng)世界一流。