眾所周知，新能源車最大的優(yōu)勢(shì)，就是用電能代替了傳統(tǒng)的內(nèi)能，從而實(shí)現(xiàn)零排放、無(wú)污染的目的。但其充電問(wèn)題也讓很多用戶擔(dān)心：充電無(wú)法像加油一樣快速便捷。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，帥鈴i系新能源車通過(guò)兩個(gè)方面為了解決了這一難題。

一：能量回收系統(tǒng)

二：1.5小時(shí)快充模式

快充傷電池？

NO！沒(méi)有那么絕對(duì)！

這主要取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統(tǒng)）。其中，電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而B(niǎo)MS才是控制快充的核心部件。電動(dòng)汽車充電時(shí)，電動(dòng)汽車上電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即電池剩余電量)，根據(jù)電池包的狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流的大小，保證電池剩余電量維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)電池的損傷。

所以，電動(dòng)汽車在快充時(shí)，通過(guò)電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)輸入的電流及電壓進(jìn)行控制后，盡可能低的減少快充對(duì)電池的損傷，在有限的時(shí)間內(nèi)（每款車對(duì)電池的保修時(shí)間不同），這些損傷可以忽略不計(jì)。