“自從1984年開(kāi)始跑運(yùn)輸，基本上運(yùn)輸市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分行業(yè)都干過(guò)，但由于冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的附加值比較高，所以選擇了冷鏈。雖然跑運(yùn)輸這些年開(kāi)過(guò)的卡車(chē)也不下數(shù)十種，但最讓我感到踏實(shí)的還是福田戴姆勒歐曼卡車(chē)。”來(lái)自臨沂隆康運(yùn)輸有限公司的李百峰對(duì)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者說(shuō)道。

卡車(chē)司機(jī)李百峰

現(xiàn)年50歲的李百峰擁有一輛歐曼GTL超能版380馬力牽引車(chē)，作為陪伴它多年的老“伙伴”，歐曼GTL沒(méi)少為李師傅出力，作為冷藏車(chē)，李師傅主要運(yùn)輸?shù)呢浳餅閮鋈?、水果以及蔬菜等?/span>

馬力強(qiáng)勁效率高 李師傅選擇了歐曼

“從最開(kāi)始駕駛著帶搖桿的老卡車(chē)，到現(xiàn)在的歐曼GTL超能版牽引車(chē)。”李百峰的卡車(chē)故事可謂一講一籮筐。細(xì)數(shù)運(yùn)輸行業(yè)近年來(lái)的迅猛發(fā)展，如同“鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵”般淘汰了一批又一批的運(yùn)輸人。“其實(shí)，運(yùn)輸行業(yè)也遵循市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。就拿我經(jīng)常跑的臨沂至新疆運(yùn)輸路線(xiàn)，如果臨沂的運(yùn)費(fèi)低，那所有的卡車(chē)就都不過(guò)去，時(shí)間一久，市場(chǎng)上貨多車(chē)少，運(yùn)價(jià)自然就漲了起來(lái)，反之亦然。”李百峰師傅對(duì)記者坦言道。

正是抓住了運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)規(guī)律，李師傅逐漸在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，但幾年過(guò)去了，李師傅仍然覺(jué)得自己的運(yùn)輸效益有待提高：“新疆的路況比較差，有時(shí)候連續(xù)幾十公里的上坡路段，動(dòng)力弱的車(chē)子根本跑不起來(lái)。”李百峰說(shuō)道，由于在路上耽擱太長(zhǎng)時(shí)間，運(yùn)輸效率提不上，反過(guò)來(lái)就會(huì)增加運(yùn)輸成本。時(shí)間一久，自然也就掙不到錢(qián)了。

歐曼GTL超能版

“跑運(yùn)輸?shù)亩贾溃蛻?hù)都會(huì)要求司機(jī)按時(shí)、按質(zhì)、按量的將貨物送往目的地，如果車(chē)不好，又如何能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的要求呢?”看著眼前的生意越做越虧損，李師傅便動(dòng)起了換車(chē)的念頭，畢竟“好車(chē)”才能出效率。而對(duì)于要換什么車(chē)型，李師傅毫不猶豫的選擇了歐曼GTL 380馬力牽引車(chē)。

“之所以選擇歐曼卡車(chē)，主要是因?yàn)樗谖覀兯緳C(jī)圈里口碑比較好，并且動(dòng)力強(qiáng)勁、爬坡不含糊也是我早就體驗(yàn)過(guò)的”李百峰笑言道。

現(xiàn)如今李師傅手中的歐曼卡已經(jīng)使用了三年之久，運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)60萬(wàn)公里，而這60萬(wàn)公里的使用感受更是堅(jiān)定了李師傅對(duì)歐曼卡車(chē)的信賴(lài)。同樣是在新疆沿線(xiàn)高海拔路段，過(guò)去一擋才能上去的坡路，而歐曼GTL 380馬力牽引車(chē)二擋跑起來(lái)還游刃有余，可以說(shuō)動(dòng)力十分充沛。并且用的時(shí)間越久，歐曼卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)也就越明顯。

節(jié)能高效服務(wù)好 歐曼用起來(lái)很舒心

李師傅給記者算了筆賬：“現(xiàn)在我的歐曼GTL牽引車(chē)在使用三年之后油耗仍然能夠做到35L/百公里，即便是高海拔地區(qū)油耗略有增加，但相比于之前使用的車(chē)型，每百公里仍然能夠節(jié)省約6升燃油，節(jié)油能力十分突出，光從使用成本上來(lái)說(shuō)，就比之前省很多。”

據(jù)記者了解，歐曼GTL卡車(chē)所采用的高壓噴射技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，不但燃燒充分、動(dòng)力強(qiáng)勁，并且更節(jié)能環(huán)保，燃油消耗相比同類(lèi)車(chē)型更是降低不少。

除此之外，車(chē)輛的售后保養(yǎng)也影響著整車(chē)的使用成本，相比于此前李師傅的車(chē)輛每1萬(wàn)公里左右就需要保養(yǎng)，歐曼卡車(chē)的保養(yǎng)里程一下拓展到了10萬(wàn)公里，每年僅需保養(yǎng)兩次便可，既節(jié)省了時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，也降低了使用成本，可謂一舉兩得。并且歐曼卡車(chē)開(kāi)起來(lái)也更讓人“舒服”。

李百峰為歐曼卡車(chē)點(diǎn)贊

“其實(shí)，車(chē)好省心，人跑起來(lái)也來(lái)勁兒。以前跑西藏的時(shí)候，車(chē)不給力，開(kāi)車(chē)的時(shí)候人心里也是毛躁躁的不踏實(shí)。現(xiàn)在用了歐曼車(chē)，無(wú)論跑哪兒都是踩了油門(mén)就走，在路上也是心穩(wěn)穩(wěn)的。”李師傅笑言。不光是心里“舒服”，歐曼卡車(chē)的舒適性也讓李師傅倍感驚喜：“我們跑的路線(xiàn)比較長(zhǎng)，在車(chē)?yán)锩娴拇臅r(shí)間也會(huì)比較久，所以車(chē)子的舒適度很關(guān)鍵，而歐曼卡車(chē)無(wú)論是底盤(pán)懸掛調(diào)教還是座椅都非常舒適。”

但真正讓李師傅擇口稱(chēng)贊的是歐曼卡車(chē)的內(nèi)部空間，對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，如果駕駛室內(nèi)部空間很小，待的時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有壓抑感，而歐滿(mǎn)卡車(chē)采用平底板設(shè)計(jì)的駕駛室，內(nèi)部空間很規(guī)整、進(jìn)出很方便，并且視野非常好，完全不會(huì)有壓抑的感覺(jué)。

三年的相伴，歐曼卡車(chē)優(yōu)異的品質(zhì)、超強(qiáng)的性能已將徹底征服了李百峰，而隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，他正計(jì)劃繼續(xù)購(gòu)置車(chē)輛來(lái)滿(mǎn)足運(yùn)輸需求，對(duì)于要買(mǎi)什么車(chē)，李百峰毫不猶豫的說(shuō)道“歐曼卡車(chē)”。