他的貨物很特殊，是一座高聳入云的“鐵塔”，以至于他對車子的需求，就只有兩點：動力足、安全性好。

那么，他會選擇什么車子，來完成這項“碩大”的工程呢?

不走尋常路，不運貨物去運塔吊

孟慶付，安徽合肥人，跑了十幾年運輸，也是一位經驗豐富的老司機了。去年，一個偶然的機會，孟慶付接到了塔吊運輸的活兒，就不跑長途運輸，專門開始運送塔吊了。

孟慶付認可紅巖杰獅C500牽引車

“最初聽說運輸塔吊，心里還有些發毛。” 孟慶付說，“那么大，和小山一樣高的家伙，可得怎么運輸呀?!”

好在孟慶付不是第一個吃螃蟹的人，塔吊也其實已經有了一套成熟的運輸規則，多年的老司機孟慶付了解了塔吊的運輸特性之后，也很快就上手了。

“塔吊運輸和普通的物流運輸不太一樣，”孟慶付介紹，“首先，塔吊的運輸距離一般較短，平均都在300公里以內;其次，塔吊運輸，因為距離較短，所以對時間要求沒有那么急迫。在塔吊運輸中，最需要注意的就是安全!”

相比從前的物流運輸工作，孟慶付更喜歡現在的這份工作，多年在路上，讓他早就養成了一付恬淡、穩重的性格，塔吊運輸工作對安全注重的特性，也更契合他多年沉淀下來的那份穩健。

運送塔吊這種巨無霸，要選什么車?

開始運送塔吊之后，根據其運輸特點，又結合朋友推薦，孟慶付與2016年11月，購進了杰獅C500牽引車。

說起孟慶付的這輛杰獅C500牽引車，也頗有傳奇色彩。

“它是整個合肥的第一輛杰獅C500!” 孟慶付說。

當初買車的時候，孟慶付心里就打定了兩個點：動力足，安全好。

“運塔吊這個大鐵霸，動力必須足;這東西這么大塊頭，車子的安全配備性能必須好。”孟慶付說，“如果能滿足這兩點

本身孟慶付已經開了好多年車，對各種車型的特點都如數家珍，但想想市面上的各種車，好像讓他滿意，放心來運送塔吊的并不多。

正當孟慶付在眾多車型中挑來挑去，猶豫不決的時候，一個朋友向他推薦了杰獅C500牽引車。

紅巖杰獅C500

朋友推薦的杰獅C500牽引車，一下子占據了孟慶付的目光，“這輛有著上汽紅巖血統的杰獅C500，是新出的一款車子，一看到它，再看看性能，就知道，我要的車，就是它。”

沒猶豫，孟慶付很快就訂購了杰獅C500，更讓他沒想到的是，他的車，居然是當地購進的第一輛同類車型。

運送塔吊就要動力足

車子到手，孟慶付的塔吊運輸工作干得順風順水，從2016年11月起到現在，已經跑了2萬多公里。

這半年里，孟慶付對杰獅C500的動力非常滿意，據其介紹，這款車子，配備了最新研發的CURSOR 11L發動機，動力十足，完全滿足了自己運輸的需要，雖然運輸的是塔吊這樣的巨無霸，但在動力方面，一點也不漏怯。

塔吊運輸還要安全性好

杰獅C500的安全配置，其實是在第一時間就征服了孟慶付的。

“當時朋友介紹杰獅C500，就提到，杰獅采用高強度四點懸浮駕駛室，駕駛室采用的高強度鋼板最厚處達到1.5mm。而且，駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒裝結構設計，結構牢固不易變形。當時，聽到這些安全保障，就毫不猶豫的選擇了它。”孟慶付說。

其實，孟慶付的選擇沒有錯，跑了十幾年運輸的他，已經經歷了太多的風雨，他更懂得安全，對于一輛車的重要性。而上汽紅巖本身就強調安全，杰獅C500又是上汽紅巖利用國際先進的依維柯整車技術，在原有C100、M100系列產品平臺基礎上，研發的新一代重卡，安全性更是全面提升。

跑運輸，當然還要舒適性高

除了動力和安全，這兩個必備的條件外，孟慶付希望車子的舒適度能更好一點。

而杰獅C500，也都滿足了他對車子舒適度的所有要求。

“這個車子的座位和臥鋪空間都相對寬敞，坐臥舒適，運輸累了，可以獲得高質量的休息。”孟慶付說。

“而且，這個車子的駕駛室四點懸浮設計都經過優化、并配備四氣囊懸置和全新的、輕量化的平衡懸架系統，行走在工地等顛簸道路的時候，可以更加平順。”

如今，低調、穩健的孟慶付已經成了塔吊運輸行當的行家里手，一說起塔吊運輸，總有無數的心得體會。他對自己的杰獅C500也是贊不絕口，塔吊運輸要做好，好的助手不能少。