2015上海車展上，中國重汽展臺(tái)由9大金剛坐鎮(zhèn)、15位零部件守衛(wèi)，這洶涌氣勢(shì)儼然是要稱霸3號(hào)館。再看，全氣囊的汕德卡·SITRAK、全系列國五動(dòng)力、全國保有量最多的AMT HOWO重卡……，這些產(chǎn)品證實(shí)了中國重汽已實(shí)現(xiàn)“人無我有，人有我全，人全我新，人新我精”的優(yōu)勢(shì)。回顧過往車展，這一次，中國重汽從產(chǎn)品到技術(shù)都是NO.1。

　　中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|

　　這強(qiáng)大陣容依托德國曼領(lǐng)先的技術(shù)支撐，中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|表示："曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)好東西，我們用曼技術(shù)的產(chǎn)品PK，一PK就會(huì)贏。"那么，中國重汽如何用曼技術(shù)產(chǎn)品打擂并獲勝的呢?

　　轉(zhuǎn)化曼技術(shù)為重汽所用 技術(shù)領(lǐng)跑

　　2015一季度整卡車市場(chǎng)遭遇了近幾年罕見的寒潮，整個(gè)重卡行業(yè)下降幅度超過30%。就中國重汽而言，不僅實(shí)現(xiàn)了一季度降幅最低穩(wěn)增長而且獲得約4.6萬輛整車產(chǎn)銷， 2.7萬重卡的這一好成績。中國重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|告訴中國卡車網(wǎng)："第一季度市場(chǎng)幸虧有曼技術(shù)產(chǎn)品，不然我們的日子會(huì)很難過。"

　　在第一季度中，T7牽引車月銷量在1500輛、T5平臺(tái)月銷量為1200輛、C7產(chǎn)品月銷量200輛左右。中國重汽的T7已經(jīng)進(jìn)入香港市場(chǎng)，C7在臺(tái)灣銷量也非常不錯(cuò)。可見，中國重汽已成功將曼技術(shù)轉(zhuǎn)化、為重汽所用。

　　中國重汽HOWO-T7H AMT牽引車

　　中國重汽產(chǎn)品贏得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵在于對(duì)領(lǐng)先的曼技術(shù)引入、吸收及轉(zhuǎn)化。自從德國曼與中國重汽簽訂合作協(xié)議，曼公司將最先進(jìn)的TGA平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、車架等全套技術(shù)輸送給中國重汽。特別是對(duì)曼D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)消化吸收，重汽國產(chǎn)化的MC系列發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵的5C件(缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸)及齒輪等全部自制，自制件加工和整機(jī)裝配采用了曼歐洲原設(shè)備商的先進(jìn)生產(chǎn)線。

　　不僅是設(shè)備，中國重汽從人員、生產(chǎn)線、檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)保障產(chǎn)品品質(zhì)與德國曼一致性。對(duì)此，中國重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、副總裁努林格認(rèn)可的說道："在產(chǎn)品一致性中，中國重汽做得非常好。我們很難想象在中國還能找到比中國重汽更好的合作伙伴!"。

　　上海車展上，MC13 540大馬力、全系列國五發(fā)動(dòng)機(jī)，證實(shí)了中國重汽憑借先進(jìn)技術(shù)走在行業(yè)發(fā)展的最前沿。

　　前瞻性產(chǎn)品布局 拓寬市場(chǎng)

　　除了德國曼領(lǐng)先的技術(shù)支撐，重汽前瞻性的市場(chǎng)布局、豐富的產(chǎn)品體系，讓中國重汽逃出了守著自卸卡車市場(chǎng)的苦日子，有資格、有實(shí)力進(jìn)入潛力巨大的物流市場(chǎng)，并能夠在更多細(xì)分市場(chǎng)突破并獲得成功。

　　中國重汽MC13發(fā)動(dòng)機(jī)

　　就中國重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品而言，重汽發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品包含5L、7L、11L及13L，還將繼續(xù)拓展。不同發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品匹配不同市場(chǎng)定位的品系，這樣擺脫了用一個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)匹配所有產(chǎn)品的問題。如，5L和7L發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)C5、T5、及部分新斯太爾、豪瀚，而11L和13L發(fā)動(dòng)機(jī)僅供給汕德卡·SITRAK與豪沃T。多動(dòng)力、多馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，中國重汽產(chǎn)品體系更細(xì)分、更專業(yè)，產(chǎn)品性能發(fā)揮最大化。

　　中國重汽憑借快速的市場(chǎng)反應(yīng)推出的產(chǎn)品，贏得參與更多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

　　中國重汽11氣囊國五牽引車

　　針對(duì)于高速物流發(fā)展，中國重汽推出了汕德卡·SITRAK C7H全空氣懸架牽引車搭載的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)540馬力，是目前國內(nèi)市場(chǎng)上在售的最大馬力重型卡車。C7H車型上配置的全空氣懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用德國WABCO ECAS控制系統(tǒng)，即電控空氣懸架，用戶通過操作遙控器，實(shí)現(xiàn)空氣懸架的高度調(diào)節(jié)、提升橋的升降，這也成為國內(nèi)高端重卡的首創(chuàng)。

　　目前沒有一家企業(yè)的產(chǎn)品敢與這款產(chǎn)品同臺(tái)打擂，中國重汽在長途公路物流產(chǎn)品布局已經(jīng)走到了行業(yè)的前端。

　　中國重汽HOWO-T5G智能渣土車

　　另外，針對(duì)環(huán)保發(fā)展需求，中國重汽推出了T5G搭載MC07雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渣土車。充分考慮渣土車用戶的實(shí)際需求，經(jīng)過大量的實(shí)地調(diào)研、試驗(yàn)驗(yàn)證、改進(jìn)提升，推出新型城市渣土車。這款T5G渣土車是基于曼技術(shù)平臺(tái)研發(fā)的國內(nèi)先進(jìn)產(chǎn)品，而且所搭載的雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅提升了整車加速性能、動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩大，油耗小，尤其適應(yīng)高原環(huán)境。新技術(shù)的引入，也為綠色渣土運(yùn)輸行業(yè)開辟了先河。

　　雖然擁有豐富的產(chǎn)品線，中國重汽在城市物流專用車上還存在不足。正如蔡?hào)|所言，"我們還有很多不足，這些不足便是推動(dòng)中國重汽前進(jìn)的動(dòng)力。"

　　我們看到，一個(gè)曾經(jīng)以自卸車為王的中國重汽已經(jīng)離開，一個(gè)帶著時(shí)代氣息、擁有超強(qiáng)實(shí)力的中國重汽已經(jīng)到來。