當(dāng)唐納德·特朗普在一月份重返白宮時(shí)，他將帶來(lái)一系列雄心勃勃的計(jì)劃。美國(guó)貨運(yùn)行業(yè)期待他們的議題能成為新政府優(yōu)先考慮的事項(xiàng)。

貨車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的政府事務(wù)和安全高級(jí)副總裁戴夫·海勒于11月20日訪(fǎng)問(wèn)加拿大，為加拿大成員提供他一年一度的法規(guī)和安全更新。

“我們之前經(jīng)歷過(guò)特朗普政府，”他說(shuō)。“對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，特朗普在任是極為有利的。”

首先，他傾向于減少新法規(guī)的制定。海勒還期待共和黨政府能維護(hù)在拜登政府時(shí)期受到威脅的獨(dú)立承包商經(jīng)營(yíng)模式。

貨運(yùn)行業(yè)還期待減稅政策，特別是一戰(zhàn)時(shí)期開(kāi)始征收的對(duì)新設(shè)備12%的消費(fèi)稅，至今仍未取消。特朗普政府還將監(jiān)督基礎(chǔ)設(shè)施法案的實(shí)施；拜登的基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案將在2026年9月30日到期。

海勒還表示，業(yè)界希望重新審視過(guò)渡到零排放卡車(chē)的時(shí)間表。

“問(wèn)題不在于我們能否達(dá)到零排放，而在于何時(shí)達(dá)到，”海勒說(shuō)。“他們討論的設(shè)備尚未準(zhǔn)備好大規(guī)模使用……特朗普在這方面正在認(rèn)真聽(tīng)取行業(yè)的聲音。”

海勒指出，美國(guó)的電網(wǎng)尚未準(zhǔn)備好全面支持電動(dòng)卡車(chē)的轉(zhuǎn)型，這些車(chē)輛成本過(guò)高。還有實(shí)際問(wèn)題需要考慮。目前司機(jī)將加油時(shí)間記為在職/非駕駛時(shí)間，這對(duì)于10分鐘的加油是可行的。那么，當(dāng)給電動(dòng)卡車(chē)充電需要兩到10小時(shí)時(shí)，他們?cè)撊绾斡涗涍@段時(shí)間呢？海勒提出了這個(gè)問(wèn)題。

以下是新政府可能或應(yīng)該解決的一些具體的貨運(yùn)問(wèn)題：

速度限制器：在美國(guó)，強(qiáng)制使用速度限制器是一個(gè)有爭(zhēng)議的問(wèn)題，盡管聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局支持這一做法。海勒認(rèn)為，在特朗普政府下，這項(xiàng)規(guī)定“不太可能實(shí)施”。

卡車(chē)停車(chē)：海勒表示，卡車(chē)停車(chē)的資金可能會(huì)在2026年的下一個(gè)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施法案中得到考慮。業(yè)界正在積極爭(zhēng)取增加卡車(chē)停車(chē)位，并有充分的理由；研究顯示，司機(jī)每年因?qū)ふ彝＼?chē)位而損失7105美元，比幾年前的5500美元有所上升。業(yè)界將繼續(xù)爭(zhēng)取卡車(chē)停車(chē)位的資金，因?yàn)樗枰c高速公路和橋梁的資金競(jìng)爭(zhēng)。

藥物和酒精政策：拜登政府計(jì)劃將大麻的分類(lèi)從目前的一類(lèi)麻醉品下調(diào)至三類(lèi)，雖然它在聯(lián)邦層面上仍然是非法的，但可能會(huì)更容易獲得，海勒指出。藥物測(cè)試方法也將被審查，可能會(huì)批準(zhǔn)口腔甚至頭發(fā)測(cè)試。

最低責(zé)任保險(xiǎn)：在美國(guó)運(yùn)營(yíng)所需的聯(lián)邦最低責(zé)任保險(xiǎn)金額是75萬(wàn)美元，這個(gè)數(shù)字自1980年以來(lái)未變。海勒說(shuō)，國(guó)會(huì)內(nèi)部有討論將其提高至高達(dá)500萬(wàn)美元。由于在實(shí)施這一增長(zhǎng)方面進(jìn)展緩慢，一些州，如新澤西州，正在自行采取行動(dòng)。“我們開(kāi)始看到各州開(kāi)始討論這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槁?lián)邦層面上沒(méi)有采取行動(dòng)，”海勒說(shuō)。

安全適應(yīng)性決定：美國(guó)的另一個(gè)問(wèn)題是，接受安全適應(yīng)性決定的承運(yùn)人太少了。在2019年，只有2%的556000個(gè)承運(yùn)人得到了決定。“在2021年，我們沒(méi)有646777個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)承運(yùn)人的評(píng)級(jí)，”海勒說(shuō)。“我們可以預(yù)期一些變化。”

貨物欺詐：聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問(wèn)題，海勒說(shuō)。也許是因?yàn)橐豁?xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)有超過(guò)900個(gè)實(shí)體注冊(cè)了一個(gè)‘wtffmcsa’電子郵件地址。海勒說(shuō)，該機(jī)構(gòu)正在建立一個(gè)新的注冊(cè)系統(tǒng)，并計(jì)劃審查超過(guò)800000個(gè)現(xiàn)有承運(yùn)人。它可能最早在明年發(fā)布。

安全駕駛學(xué)徒計(jì)劃：一個(gè)旨在驗(yàn)證18至20歲從事州際駕駛的司機(jī)安全性的計(jì)劃并沒(méi)有得到太多的采納。該試點(diǎn)旨在容納1000個(gè)承運(yùn)人和3000名司機(jī)。只有34個(gè)承運(yùn)人和36名司機(jī)參與了。“一點(diǎn)也不是他們所說(shuō)的統(tǒng)計(jì)學(xué)上顯著的，”海勒說(shuō)。“它將處于不確定狀態(tài)。”

入門(mén)級(jí)駕駛員培訓(xùn)：與加拿大一樣，美國(guó)有大量的CDL許可工廠，其中一些“培訓(xùn)”司機(jī)在三天內(nèi)獲得他們的CDL。海勒說(shuō)，需要加強(qiáng)執(zhí)法來(lái)擺脫它們。他希望新政府將資助更大的執(zhí)法力度，讓這些學(xué)校倒閉。

自動(dòng)緊急制動(dòng)和側(cè)裙：TCA支持立法，強(qiáng)制自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈儽蛔C明可以挽救生命。預(yù)計(jì)在新政府下會(huì)有最終規(guī)則。然而，它反對(duì)在拖車(chē)上安裝側(cè)裙的呼聲，這些裝置昂貴且在預(yù)防傷害或死亡方面效果較差。

掠奪性拖車(chē)：新政府可能解決的另一個(gè)問(wèn)題是掠奪性拖車(chē)。海勒談到了一個(gè)成員因?yàn)橐粋€(gè)事件而產(chǎn)生了77000美元的拖車(chē)相關(guān)費(fèi)用。“這是一個(gè)史詩(shī)級(jí)的問(wèn)題，”他說(shuō)，注意到一些州正在自行解決這個(gè)問(wèn)題。