噴油器的維修是一項(xiàng)精密而又對(duì)技術(shù)要求比較高的工作，每一步的維修過程也要求做到規(guī)范而嚴(yán)謹(jǐn)，否則卡車噴油器很有可能會(huì)因?yàn)橥粋€(gè)問題，出現(xiàn)多次相同的故障和難題。

    修車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到：車動(dòng)力不好，冒黑煙，油耗高。維修師傅往往首先會(huì)檢查噴油器，等噴油器拆下后在試驗(yàn)器上用手泵試壓，只要噴油嘴稍微霧化不好，就會(huì)作出更換噴油嘴的決定，而換上新噴油嘴后，車輛的問題仍未解決。

噴油器維修難度較高

對(duì)于噴油器來說，在使用一段時(shí)間后，開啟壓力將會(huì)有所下降。對(duì)于博世的噴油器總成，壓力降可保證在20bar以內(nèi)，這對(duì)柴油機(jī)的性能基本無影響。

而對(duì)于常常導(dǎo)致更換噴油嘴的霧化不良的情況，服務(wù)站都是通過手壓泵來判定，但噴油器出廠檢驗(yàn)時(shí)是不用手壓泵而以專用的DPS試驗(yàn)臺(tái)來檢驗(yàn)噴油器的密封性，振跳，開啟壓力等特性，當(dāng)幾項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到要求，即判定合格。

所以我們偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)通過DPS試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)的噴油器在用手壓泵檢驗(yàn)時(shí)不合格，出現(xiàn)霧化不好的現(xiàn)象，但這種情況是不會(huì)影響使用效果的，因?yàn)镈PS是模擬噴油器實(shí)際工作狀態(tài)，手壓泵卻只能檢查低壓狀態(tài)下的開啟情況。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在主機(jī)廠所謂因霧化不好而換下的噴油器返回公司后，在DPS試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)后，95%都是合格品。

當(dāng)噴油嘴內(nèi)部有異物時(shí)，機(jī)油就無法霧化得很理想并且容易使怠速不穩(wěn)，油耗偏高。堆積在進(jìn)氣門的積碳卻會(huì)對(duì)引擎造成更大的傷害，因?yàn)榉e碳不但會(huì)破壞混合氣進(jìn)入燃燒室的流動(dòng)穩(wěn)定，使燃燒效率變差，并使油耗驚人。還會(huì)進(jìn)一步吸收油氣產(chǎn)生更多的積碳，再吸收更多油氣形成惡性循環(huán)。

若只是一般霧化不良，沒有嚴(yán)重滴油，不影響使用，可采用將此噴油器和另一缸工作良好的噴油器對(duì)換裝上柴油機(jī)即可證實(shí)，而不是輕易地將噴油嘴換掉。