之前有卡友留言說，剛買了一輛五百四的車，在山路上跑的非常好，油耗也不算高，但是一到平原以后油耗就上去了，而且在平原上這個油耗我有點(diǎn)接受不了，他說當(dāng)時買車之前4S店的人跟我說大馬力車不但跑得快而且還省油，但現(xiàn)在一看好像不是這么回事，銷售是不是忽悠我了。

    今天我們就來跟大家簡單說明一下，大馬力車輛是不是真的就是跑得又快又省油。

其實(shí)這位朋友并不是個例，很多卡友們都會認(rèn)為大馬力的車一定會省油或跑得快，這個不一定是因?yàn)檐囕v馬力大省油，跑得快是有一個前提就是車輛的行駛路線，如果運(yùn)營的行駛路線不適合大馬力車的話買大馬力車行駛就好產(chǎn)生費(fèi)油，油耗不好控制這種現(xiàn)象。

車輛的行駛路線

比如說如果你經(jīng)常跑平原路段的話你買大馬力車，這就對駕駛員的要求非常高，因?yàn)榇篑R力車輛在平原會產(chǎn)生動力過剩的現(xiàn)象，比如說車輛總重四十九噸左右的情況下，用大馬力車在平原跑就會對駕駛員的要求相對較高，如果駕駛員對車輛的掌控不好，自然在平路上的油耗表現(xiàn)就會差一些。

這位朋友遇到的現(xiàn)象就可以看出，并不是所有的線路都適合大馬力卡車，只有選擇好合適的車型排量，對省油才有幫助，如果你只是在平原跑，根本就不去山區(qū)，那么基本就用不到太大馬力的車輛，所謂大馬力車型跑的快、省油是有一定前提的。

當(dāng)然了發(fā)動機(jī)油耗高低和司機(jī)的駕駛習(xí)慣有著密不可分的關(guān)系，許多司機(jī)的思想觀念還停留在只要油門踩的深，車子就跑得快。如今發(fā)動機(jī)均采用了低轉(zhuǎn)高扭電控噴射技術(shù)，即使油門踩的再深也只是對發(fā)動機(jī)的ECU發(fā)號施令，實(shí)際噴油量由ECU分析決定。

當(dāng)然如果在相同載重量的情況下，特別是在起步和低速階段，大馬力發(fā)動機(jī)會減小換擋的動力損失，并且可以迅速提高到巡航速度。而小馬力發(fā)動機(jī)做功小，提速慢，將車輛提升至巡航速度的時間就比較久，持續(xù)噴油的時間就比大馬力發(fā)動機(jī)要長。在行進(jìn)過程中車輛會因各種外力導(dǎo)致前進(jìn)動力損失，大馬力發(fā)動機(jī)可以很輕松地做功來彌補(bǔ)這些損失，而小馬力發(fā)動機(jī)則需要使出更多的力去牽引才能恢復(fù)到巡航速度。

大馬力發(fā)動機(jī)

可能又有朋友會問了，我全國到處跑，萬一哪天我要跑山區(qū)了豈不是很吃虧啊。其實(shí)這種擔(dān)心也是多余的，為了一個小概率事件去多花不少錢，其實(shí)不是很劃算，畢竟咱們卡車司機(jī)跑運(yùn)輸是為了賺錢，花最合適的錢辦最合適的事，這才是咱們的最終目的。

最后總結(jié)一下，馬力大了不一定費(fèi)油，但是過于大了就一定費(fèi)油。卡友們在選擇新車的時候一定要先考慮自己經(jīng)常運(yùn)營的路線以及載貨的種類與重量，最合適自己的排量，才是最好的。