很多車主在對于剎車該如何調節這一問題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關系行車安全，能自己動手的最好自己動手來調節，就算請修理工來調節也要做到全程監督。一般平原地帶五千公里調一回，山區路段，三千公里就得調了。

卡車在山區路段出現剎車問題

小錘一個，開口或梅花扳手一個(視剎車調整臂螺絲大小而定)，平口螺絲刀一個，空車的話，用千斤頂將輪子頂起，爬到車底下，找到調整臂那調整螺絲，用螺絲刀拆下防塵罩，扳手對準六角，用小錘輕輕敲打扳手，待卡環進去。

螺母全露出來擰動螺桿，前輪沿順時針方向擰緊，待輪子轉不動時再松，松時聽見"啪"聲，松三響聲，轉動輪子是否靈活，如不靈活再多松一響，注意，兩邊輪子松一樣多。

后輪，照上述方法一樣，只不過調緊時是逆時針方向，松動是順時針方向，記住，一定要讓鎖緊卡環鎖住螺母后才能蓋上防塵罩。

裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。

自動調整臂的剎車系統

如何剎車

可能對于新手駕駛員來說，認為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這么簡單的事情。其實不然，平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點剎為主(無ABS)，走后面的車可以明顯的感覺出來，前車的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果后面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果后面開車的是新手就會覺得前面車的電路有問題，點剎的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS”。

老司機總結的經驗：剎車調節和安全行車

為什么要采取點剎的方法呢?一，人工版ABS防抱死系統，保證車輛在濕滑路面不會失控;二，輪胎不會產生滑動摩擦，達到最大的剎車效果;三，防止剎車系統因為長期的摩擦而過熱引起剎車失靈;四，有效的提示后方車輛“我正在剎車，你要注意”，起到預示的作用，降低追尾事故的發生的機率。

過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相對于滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大)，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。剎車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會導致車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為后輪的抱死導致的。

部分駕駛員會采用點剎來解決剎車抱死的情況發生，但如果操作不當，容易造成儲氣筒氣壓下降過快，從而引發事故。隨著國內卡車技術的逐漸成熟，ABS防抱死系統已經成為大多數卡車的標配，為了行車安全，建議各位車主在選購卡車時考慮。