發(fā)動機(jī)水溫作為發(fā)動機(jī)工作的參數(shù)之一，大家再熟悉不過了，最讓大家抓狂的事情可能就是高溫開鍋了，搞不好發(fā)動機(jī)就得大修了，所以不少人覺得水溫低點(diǎn)比較好，心里踏實(shí)，不會開鍋，其實(shí)這個想法是非常錯誤的。

以濰柴wp10 EDC7系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流為例，在水溫為20℃和水溫為70℃時，三種不同工況下，發(fā)動機(jī)噴油器噴油量差異非常明顯的，例如在怠速時候，20℃溫度下，燃油噴射量為20mg/H毫克每沖程，70℃時則為11mg/H毫克每沖程。油耗差距將近一倍。

這是為什么呢？因?yàn)樗疁貍鞲衅鞯淖饔檬菧y量冷卻液溫度，用于冷啟動，目標(biāo)怠速計(jì)算，同時還用于修正噴油提前角，最大功率保護(hù)等。

作為非常重要的修正信號，發(fā)動機(jī)電腦是通過冷卻液溫度高低對噴油量進(jìn)行精確修正的，滿足經(jīng)濟(jì)性和排放的要求。所以說水溫對發(fā)動機(jī)噴油量影響很大。

除了水溫跟油耗的關(guān)系外，還有一個很重要的事情是水溫跟機(jī)油溫度的關(guān)系，從圖標(biāo)中不難看出水溫和機(jī)油溫度是正相關(guān)的，溫度過低勢必會導(dǎo)致機(jī)油流動性差，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各摩擦副潤滑不良，磨損加劇。

所以一些發(fā)動機(jī)帶有冷機(jī)保護(hù)和暖機(jī)功能，檔水溫低于50℃時，ECU將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速鎖定在1580rpm以下，以防止出現(xiàn)大油門轟車導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損加劇的現(xiàn)象，同時一些車型還會在啟動后，開啟排氣制動，以幫助發(fā)動機(jī)快速升溫。

對于電控發(fā)動機(jī)而言，溫度過低是不行的，過高同樣不行。國三發(fā)動機(jī)水溫過高，（高于105℃）時，發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)跛行回家模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被限制為1500rpm/min，如果水溫信號丟失，發(fā)動機(jī)水溫默認(rèn)為-40°，想想這個時候的噴油量，趕緊查找故障。

對于國四車型，水溫高會限制扭矩，轉(zhuǎn)速不會影響，傳感器信號出險(xiǎn)故障會跛行回家模式，如果水溫信號失準(zhǔn)，會導(dǎo)致冷啟動困難、排放不良，動力下降等相關(guān)故障，如果水溫信號恒為0度，主要原因可能是信號線對地短路，信號線對回路線短路，或者ECU故障。

建議大家嚴(yán)格按照使用手冊要求添加防凍液，同時嚴(yán)禁拆掉發(fā)動機(jī)的節(jié)溫器，對于散熱風(fēng)扇和散熱器水箱，已經(jīng)冷卻系管路要經(jīng)常檢查。合適的水溫采利于發(fā)動機(jī)高效穩(wěn)定的工作。